[實用新型]軸流風扇的扇葉結構

有效

• 申請號: 201821140324.5
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN208503105U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 張川;張勝杰;王歡
• 申請（專利權）人: 成都華川電裝有限責任公司
• 主分類號: F04D29/32
• 分類號: F04D29/32;F04D29/38;F04D29/66
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 胡榮琿

本實用新型涉及一種軸流風扇的扇葉結構，包括輪轂和分布在輪轂周圍形狀相同的多個扇葉，其特征在于：所述多個扇葉均為LS翼型特性的扇葉，各個扇葉均包括五個特征截面，各特征截面的特征截面安裝角依次為第一特征截面27.74°、第二特征截面25.61°、第三特征截面21.61°、第四特征截面20.70°、第五特征截面20.33°，扇葉的重心積疊線位于垂直于輪轂軸心線的周向平面內，其中周向平面為X?Y平面，所述重心積疊線的控制方程為y=112.319X³+2.0627X²?0.0081X，X為重心在X方向的坐標，Y為重心在Y方向的坐標，同一扇葉上的各特征截面的相對厚度由葉根到葉頂成非線性分布且相對厚度取值為0.03~0.07。

技術領域

本實用新型涉及一種風扇，具體涉及一種軸流風扇的扇葉結構。

背景技術

發動機冷卻風扇是車輛冷卻系統的重要組成部分，風扇的性能直接影響著發動機的散熱效果，進而影響發動機的性能。若風扇選取不當，則會導致發動機冷卻不足或冷卻過度，造成發動機工作環境惡化，進而影響發動機的性能和使用壽命。此外，風扇消耗的功率約占發動機輸出功率的5%～8%，在追求環保、低能耗的趨勢下，風扇的有效效率也日益引起關注。傳統的風扇匹配中，技術人員往往是通過技術人員的經驗來進行設計和修改，通過這種方式選取的風扇往往只能滿足系統的冷卻要求，并且這些軸流風扇做功效率以及效率普遍偏低，不能滿足高風量、高風壓、低噪聲的要求，迫切需要改良。若盲目增加扇葉的面積和長度，不僅不能為冷卻風扇提供足夠大的風量、保證較高的效率，還會使葉片的強度也逐漸減弱，在增大風量的同時，也容易損壞葉片，并且這種結構的風扇即使能滿足風量、風壓要求，但其效率、噪聲、結構緊湊性方面的要求又難以達到要求，而且研制周期較長。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種軸流風扇的扇葉結構，它發明軸向安裝尺寸小，出風流量大，噪音低，冷卻效率高，散熱效果好。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種軸流風扇的扇葉結構，包括輪轂和分布在輪轂周圍形狀相同的多個扇葉，所述多個扇葉均為LS翼型特性的扇葉，各個扇葉均包括五個特征截面，各特征截面的特征截面安裝角依次為第一特征截面27.74°、第二特征截面25.61°、第三特征截面21.61°、第四特征截面20.70°、第五特征截面20.33°，所述扇葉的重心積疊線位于垂直于輪轂軸心線的周向平面內，其中周向平面為X-Y平面，重心積疊線的控制方程為y=112.319X³+2.0627X²-0.0081X， X為重心在X方向的坐標，Y為重心在Y方向的坐標，同一扇葉上的各特征截面的相對厚度由葉根到葉頂成非線性分布且相對厚度取值為0.03~0.07。

所述輪轂的外圓周壁均勻固聯奇數個形狀相同的扇葉。

各特征截面距輪轂圓心的半徑依次為第一特征截面84.92mm、第二特征截面132.32mm、第三特征截面166.75mm、第四特征截面195.20mm、第五特征截面220mm，

各特征截面的弦長分別為第一特征截面62.6mm、第二特征截面70.4mm、第三特征截面76mm、第四特征截面96.4mm、第五特征截面101mm，

所述輪轂的外圓周壁均勻固聯七個形狀相同的扇葉。

所述扇葉的翼型截面厚度由葉根到葉頂成非線性且取值為第一特征截面4.9454mm、第二特征截面4.8224mm、第三特征截面4.7234mm、第四特征截面4.6561mm、第五特征截面4.5753mm。

所述扇葉與風扇外圈為整體注塑制品。

各扇葉通過葉頂共同支承一風扇外圈。

風扇直徑440mm，風扇輪轂直徑為169.84mm。