[實(shí)用新型]一種新能源汽車電動(dòng)機(jī)散熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821138808.6
• 申請(qǐng)日: 2018-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN208369410U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈榮叢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濱州學(xué)院
• 主分類號(hào): H02K9/22
• 分類號(hào): H02K9/22;H02K9/04;H02K5/20;H02K11/25;H02J7/35
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 張貴賓

本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車電動(dòng)機(jī)散熱裝置，屬于永磁電機(jī)領(lǐng)域，包括機(jī)殼；所述機(jī)殼內(nèi)部設(shè)置電動(dòng)機(jī)；所述電動(dòng)機(jī)外圍包裹散熱硅膠層；所述硅膠層下方設(shè)置散熱板；所述散熱板與機(jī)殼接觸的部分設(shè)置散熱孔；所述電動(dòng)機(jī)右側(cè)設(shè)置散熱風(fēng)機(jī)；所述散熱風(fēng)機(jī)連接散熱葉片并通過導(dǎo)線連接蓄電池；所述蓄電池右側(cè)設(shè)置控制器，上方連接安裝于車頂?shù)哪孀兤鳎凰瞿孀兤鬟B接光伏電池；所述光伏電池安裝在安裝架上，表面設(shè)置太陽追蹤裝置；所述安裝架邊緣設(shè)置行走電機(jī)；本實(shí)用新型通過設(shè)置散熱硅膠層和散熱板將電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出機(jī)殼；散熱風(fēng)機(jī)帶動(dòng)散熱葉片對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷；太陽追蹤裝置保持光伏電池始終正對(duì)太陽，最大效率地將太陽能轉(zhuǎn)換成電能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種散熱裝置，具體是一種新能源汽車電動(dòng)機(jī)散熱裝置。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)在節(jié)能減排要求的不斷提高，在城市公共交通方面，清潔、無污染的新能源汽車越來越受到人們的認(rèn)可，目前國(guó)家也制定了相關(guān)政策對(duì)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)行鼓勵(lì)，在新能源汽車上電動(dòng)機(jī)替代了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能來驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，永磁電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，引起的溫升會(huì)導(dǎo)致永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子體內(nèi)磁體退磁、電機(jī)效率下降、使用壽命縮短等問題，因此需要一種散熱系統(tǒng)對(duì)永磁電機(jī)進(jìn)行降溫；目前現(xiàn)有的冷卻方式存在較為單一，采用二次能耗，冷卻效果差等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種熱量傳導(dǎo)效果好、充分利用光能的新能源汽車電動(dòng)機(jī)散熱裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種新能源汽車電動(dòng)機(jī)散熱裝置，包括機(jī)殼；所述機(jī)殼下方設(shè)置支腿，內(nèi)部設(shè)置電動(dòng)機(jī)，上方設(shè)置報(bào)警器；所述電動(dòng)機(jī)外圍包裹散熱硅膠層；所述硅膠層下方設(shè)置散熱板，上方設(shè)置溫度傳感器；所述散熱板與機(jī)殼接觸的部分設(shè)置散熱孔；所述電動(dòng)機(jī)右側(cè)設(shè)置散熱風(fēng)機(jī)；所述散熱風(fēng)機(jī)安裝在機(jī)殼外側(cè)，并且連接散熱葉片，外側(cè)設(shè)置防護(hù)罩；所述散熱風(fēng)機(jī)通過導(dǎo)線連接蓄電池；所述蓄電池右側(cè)設(shè)置控制器，上方連接安裝于車頂?shù)哪孀兤鳎凰瞿孀兤鬟B接光伏電池；所述光伏電池安裝在安裝架上，表面設(shè)置太陽追蹤裝置；所述安裝架邊緣設(shè)置行走電機(jī)，中心連接轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸安裝在車頂?shù)闹行奈恢茫凰鲂凶唠姍C(jī)帶動(dòng)安裝架沿著車頂表面設(shè)置的行走軌道轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)方案：所述散熱板材質(zhì)采用鋁板。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)方案：所述報(bào)警器與新能源汽車中控顯示屏連接，報(bào)警器類型采用聲光報(bào)警器。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)方案：所述散熱風(fēng)機(jī)采用變頻高速靜音馬達(dá)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)方案：所述防護(hù)罩采用鋼絲防塵網(wǎng)罩。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)方案：所述光伏電池的安裝角度為15～45°。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的改進(jìn)方案：所述光伏電池的安裝角度為30°。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過設(shè)置散熱硅膠層和散熱板將電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的熱量從散熱孔散發(fā)出機(jī)殼；散熱風(fēng)機(jī)帶動(dòng)散熱葉片對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷；太陽追蹤裝置對(duì)太陽光進(jìn)行追蹤，所述行走電機(jī)帶動(dòng)安裝架沿著車頂表面設(shè)置的行走軌道轉(zhuǎn)動(dòng)，光伏電池始終正對(duì)太陽，最大效率地吸收太陽能，經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換成電能，存儲(chǔ)到蓄電池中，蓄電池給裝置中的用電設(shè)備供電。

附圖說明

圖1為一種新能源汽車電動(dòng)機(jī)散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種新能源汽車電動(dòng)機(jī)散熱裝置中車頂光伏發(fā)電的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為一種新能源汽車電動(dòng)機(jī)散熱裝置中車頂光伏發(fā)電的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；