[實用新型]一種膨脹補償自鎖軸承

有效

• 申請號: 201821136027.3
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN208919098U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 蘇國長
• 申請（專利權）人: 紹興市萬強軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C35/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種膨脹補償自鎖軸承，包括軸承本體，軸承本體的外圈上開設有環形槽，環形槽上安裝有橡膠O型圈，環形槽和橡膠O型圈的數量可以根據使用情況的不同來設置；在正常情況下橡膠O型圈與鋁蓋殼體柔性過盈配合，橡膠O型圈外徑高出軸承外徑0.1?0.3 mm，軸承外圈不會滑動，熱態下補償鋁蓋殼體和軸承鋼因膨脹系數不同而形成的間隙，起到膨脹補償作用；環形槽采用偏心結構，使橡膠O型圈形成一側凹陷一側凸出的結構，在橡膠O型圈部分磨損時，軸承外圈會轉動一定角度，但是由于環形槽的中心軸線與軸承本體的中心軸線之間的偏心距離為0.1?0.2mm，存在偏心結構，橡膠O型圈與安裝部件就會進行自鎖，使軸承外圈無法繼續滑動。

技術領域：

本實用新型涉及電機配件領域，尤其設計一種膨脹補償自鎖軸承。

背景技術：

軸承是當代機械設備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。軸承也是汽車電機內的必備核心部件之一，現有汽車電機端蓋軸承室內的軸承大多是通過熱裝配和小過渡配合的方式安裝在鋁蓋殼體上，確保軸承外圈在常溫下和熱態下不會與鋁蓋殼體產生相對滑動，保證內圈隨轉子轉動，從而確保軸承處于正常使用狀態。但過渡配合的裝配方式容易在安裝時使軸承內外圈產生錯位，造成軸承內部損傷，致使軸承產生噪音，降低軸承壽命。如果鋁蓋殼體與軸承配合過松，由于鋁的熱膨脹系數大于軸承材料鋼的熱膨脹系數，導致在電機熱態環境工作下軸承外圈與鋁蓋殼體之間會存在間隙，造成滑動產生摩擦生熱，導致軸承溫升等不良因素造成軸承早期失效；影響軸承的正常運行。

發明內容：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中的問題，提供一種軸承外圈通過橡膠O型圈與鋁蓋殼體柔性過盈配合，減少鋁蓋殼體與軸承外圈的硬接觸，避免軸承因安裝力受損，同時橡膠O型圈的熱膨脹系數大于鋁的熱膨脹系數，可以補償鋁蓋殼體和軸承在高溫下由于不同熱膨脹系數帶來的間隙，而且橡膠O型圈偏心設置，結構穩定，能夠防止軸承外圈與鋁蓋殼體相對滑動的膨脹補償自鎖軸承。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種膨脹補償自鎖軸承，包括軸承本體，所述軸承本體的外圈上開設有環形槽，所述環形槽上安裝有橡膠O型圈，所述環形槽的中心軸線與軸承本體的中心軸線之間的偏心距離為0.1-0.2mm，所述橡膠O型圈從軸承本體的外圈上凸出的距離為0.1-0.3 mm。

所述軸承本體的外圈的寬度為11-13mm。

所述軸承本體的外圈上開設對稱開設有2個環形槽，2個所述環形槽內均安裝有橡膠O型圈，所述環形槽的中心軸線與軸承本體的中心軸線之間的偏心距離為0.2mm。

所述軸承本體的外圈的寬度為12.5mm。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種膨脹補償自鎖軸承，包括軸承本體，軸承本體的外圈上開設有環形槽，環形槽上安裝有橡膠O型圈，環形槽和橡膠O型圈的數量可以根據使用情況的不同來設置；在正常情況下橡膠O型圈與鋁蓋殼體柔性過盈配合，橡膠O型圈外徑高出軸承外徑0.1-0.3 mm，軸承外圈不會滑動，熱態下補償鋁蓋殼體和軸承鋼因膨脹系數不同而形成的間隙，起到膨脹補償作用；環形槽采用偏心結構，使橡膠O型圈形成一側凹陷一側凸出的結構，在橡膠O型圈部分磨損時，軸承外圈會轉動一定角度，但是由于環形槽的中心軸線與軸承本體的中心軸線之間的偏心距離為0.1-0.2mm，存在偏心結構，橡膠O型圈與安裝部件就會進行自鎖，使軸承外圈無法繼續滑動。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和實施方式對本發明創造作進一步的詳細說明。