[實(shí)用新型]一種減少LED車燈散光效應(yīng)及眩光效應(yīng)的后蓋有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821135113.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-07-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208587849U | 公開(公告)日: | 2019-03-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 葉樹創(chuàng) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 福建青口科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | F21S41/25 | 分類號(hào): | F21S41/25;F21S41/30;F21W107/10;F21Y115/10 |
| 代理公司: | 福州市景弘專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35219 | 代理人: | 林祥翔;徐劍兵 |
| 地址: | 350112 福*** | 國省代碼: | 福建;35 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 底座本體 上蓋本體 保護(hù)殼 焊接固定 上蓋 底座 后蓋 螺栓 眩光效應(yīng) 散光 從動(dòng)輪 上端面 視孔蓋 下端面 主動(dòng)輪 下蓋 延長使用壽命 本實(shí)用新型 從動(dòng)輪軸承 基座上端面 半圓通道 地腳螺栓 結(jié)構(gòu)增加 螺栓固定 前后端面 散熱效率 通氣螺塞 主減速器 加強(qiáng)筋 前端面 散熱筋 軸承蓋 貫穿 動(dòng)輪 | ||
一種減少LED車燈散光效應(yīng)及眩光效應(yīng)的后蓋,包括上蓋基座,上蓋基座上端面焊接固定有上蓋本體,上蓋本體外表面設(shè)有散熱筋,上蓋本體上端面通過第一螺栓固定有視孔蓋,所述視孔蓋上端面設(shè)置有通氣螺塞,上蓋基座通過第二螺栓貫穿連接下蓋基座,下蓋基座下端面焊接固定有底座本體,底座本體前后端面均設(shè)置有加強(qiáng)筋,底座本體下端面焊接固定有底座,上蓋本體和底座本體分別有兩個(gè)半圓通道,且上蓋本體和底座本體連接后形成主動(dòng)輪保護(hù)殼和從動(dòng)輪保護(hù)殼,主動(dòng)輪保護(hù)殼和從動(dòng)輪保護(hù)殼前端面通過第三螺栓分別固定有主動(dòng)輪軸承蓋和從動(dòng)輪軸承蓋,底座設(shè)有貫穿底座的地腳螺栓。本實(shí)用新型能夠提高散熱效率,通過結(jié)構(gòu)增加主減速器蓋強(qiáng)度,延長使用壽命。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域,具體為一種減少LED車燈散光效應(yīng)及眩光效應(yīng)的后蓋。
背景技術(shù)
車燈是車輛上使用的燈具,其中前照燈作為駕駛員在黑夜里安全行車的最主要的車燈之一,在安全駕駛上扮演著重要角色。目前前照燈按光源一般可分為鹵素?zé)簟㈦瘹鉄艉蚅ED燈,其中,LED光源由于節(jié)約能源,使用壽命長,耐用性好,響應(yīng)速度快,亮度衰減低,元件體積小等優(yōu)點(diǎn),隨著LED技術(shù)的不斷發(fā)展,生產(chǎn)成本不斷降低,近年來,越來越多的汽車開始使用LED車燈,并且LED元件體積小,緊湊便于布置和造型設(shè)計(jì),符合創(chuàng)新設(shè)計(jì)需求,駕駛員也比較傾向使用LED燈。但是目前市面上LED大多數(shù)為2面發(fā)光,所以發(fā)出來的光會(huì)有一定的死角,不像鹵素?zé)艋螂瘹鉄?60度發(fā)光,會(huì)出現(xiàn)散光情況,而且LED是單向發(fā)光,發(fā)光角度在120度左右,使得LED發(fā)出的強(qiáng)光向同一方向照射,使得局部光線過強(qiáng),會(huì)造成眩光效應(yīng),傷害人眼。
申請(qǐng)?zhí)枮?01320461925.7,專利名稱為一種汽車車燈后蓋,包括蓋板,蓋板的下端面周邊有定位孔,蓋板的上端面設(shè)置有安裝板,安裝板上設(shè)置有定位孔,蓋板的上端面設(shè)置有定位插板。蓋板的上端面設(shè)置有安裝板和燈座配合緊密,密閉性好。
但是,該裝置不適合使用LED作為光源的車燈后蓋,不符合LED元件體積小的特性,只有一個(gè)車燈裝配孔,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,且無法解決LED車燈散光效應(yīng)和眩光效應(yīng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)方案的不足,本實(shí)用新型提供一種減少LED車燈散光效應(yīng)及眩光效應(yīng)的后蓋,能夠按LED元件體積小的特點(diǎn),合理設(shè)置車燈裝配孔,有效的減少LED車燈散光效應(yīng)和眩光效應(yīng)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,達(dá)到上述技術(shù)效果,本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種減少LED車燈散光效應(yīng)及眩光效應(yīng)的后蓋,包括后蓋外殼,所述后蓋外殼內(nèi)部卡接固定有透鏡,所述后蓋外殼內(nèi)部底側(cè)設(shè)置有基座,所述基座上端面固定設(shè)置有光反射器,所述光反射器位于基座中心處設(shè)置有LED燈安裝槽,且LED燈安裝槽貫穿基座,所述安裝槽與后蓋外殼之間設(shè)置有存儲(chǔ)室,所述后蓋外殼外側(cè)設(shè)置有固定基座,所述固定基座設(shè)置有定位孔,且定位孔貫穿固定基座,所述后蓋外殼底部設(shè)置有連接孔。
優(yōu)選的,所述透鏡為凸透鏡,且涂有納米高漫反射反光涂層,納米高漫反射反光涂層反射的光線不是單向的朝一個(gè)方向反射,而是向四周散射開,漫反射率高,使LED單向射出的光線,變成了均勻的向周圍散射,可以解決眩光的問題。
優(yōu)選的,所述光反射器為反光杯,上端開口尺寸大于下段開口尺寸,可以利用LED有限的光能,通過光反射器來控制主光斑的光照距離和光照面積,可以解決散光的問題。
優(yōu)選的,所述LED燈安裝槽均勻密集排布在基座上,LED元件體積小,可以裝配更多的LED燈。
優(yōu)選的,所述后蓋外殼上端圓形半徑大于下端圓形半徑,可以增加光照射出去的面積,增加照明面積。
優(yōu)選的,所述后蓋外殼卡接透鏡處開設(shè)有凹槽,固定透鏡,并且方便拆裝維修。
本實(shí)用新型的有益效果是:
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