[實用新型]雙軌式人工造浪系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821134537.7
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN208618869U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尤寶旺;鄧程亮;關(guān)山月;欒鳳飛
• 申請（專利權(quán)）人: 明程電機(jī)技術(shù)（深圳）有限公司;北京佰能盈天科技股份有限公司
• 主分類號: E04H4/00
• 分類號: E04H4/00
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 湯小東

本實用新型公開了一種雙軌式人工造浪系統(tǒng)，其中，包括：造浪池；支撐機(jī)構(gòu)，其包括設(shè)置于所述造浪池內(nèi)并縱向貫穿所述造浪池的第一支撐機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置于所述造浪池上方且與所述第一支撐機(jī)構(gòu)平行的第二支撐機(jī)構(gòu)，沿所述第一支撐機(jī)構(gòu)和第二支撐機(jī)構(gòu)的延伸方向分別設(shè)置有第一軌道和第二軌道；移動組件，其包括沿所述第一軌道移動的第一車體和沿所述第二軌道移動的第二車體，所述第一車體和第二車體通過剛性的連接機(jī)構(gòu)連接；所述第一車體的至少一側(cè)設(shè)置有至少部分浸入液面以下并在移動過程中對水沿移動方向推動的造浪板；動力機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動所述移動組件沿所述第一軌道和第二軌道往復(fù)移動。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及人工造浪技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種能夠單側(cè)或雙側(cè)模擬適宜沖浪運(yùn)動的海浪的雙軌式人工造浪系統(tǒng)。

背景技術(shù)

自然界的海浪主要由風(fēng)對海水驅(qū)動形成，諸多小波浪不斷疊加成為大浪。在海浪的前進(jìn)過程中，如果遇到海岸、海底抬升或者過流區(qū)域收縮，則會形成一些特殊的巨浪，特別是適合于沖浪比賽的管浪，稱為沖浪運(yùn)動的“優(yōu)質(zhì)浪”。然而，形成這些“優(yōu)質(zhì)浪”的天文地理條件比較苛刻，浪源稀缺。

傳統(tǒng)造浪設(shè)備包括泵噴、真空抽水及往復(fù)式激浪板或重物沖擊等模式，都在浪高、浪型、持續(xù)性等方面存在諸多缺陷，與自然管浪差別較遠(yuǎn)，不適宜于作為訓(xùn)練和比賽用浪源。

模擬和替代傳統(tǒng)沖浪項目的自然環(huán)境條件，制造適合沖浪運(yùn)動的優(yōu)質(zhì)管浪，對解決以上諸多問題具有重要的意義，在人工造浪中對造浪移動設(shè)備的穩(wěn)定性要求較高，其直接關(guān)系到造浪的效果，而造浪移動設(shè)備在水中運(yùn)行的阻力、側(cè)向受力均較大，另一方面，人工造浪施工規(guī)模較大，如何保障造浪移動設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，并減小人工造浪項目的占地面積，降低施工難度，加快工期是人工造浪項目亟待解決的難題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。

本實用新型還有一個目的是提供一種雙軌式人工造浪系統(tǒng)，能夠制造適合沖浪運(yùn)動的模擬海浪，并能夠使造浪移動設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種雙軌式人工造浪系統(tǒng)，其中，包括：

造浪池；

支撐機(jī)構(gòu)，其包括設(shè)置于所述造浪池內(nèi)并縱向貫穿所述造浪池的第一支撐機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置于所述造浪池上方且與所述第一支撐機(jī)構(gòu)平行的第二支撐機(jī)構(gòu)，沿所述第一支撐機(jī)構(gòu)和第二支撐機(jī)構(gòu)的延伸方向分別設(shè)置有第一軌道和第二軌道；

移動組件，其包括沿所述第一軌道移動的第一車體和沿所述第二軌道移動的第二車體，所述第一車體和第二車體通過剛性的連接機(jī)構(gòu)連接；所述第一車體的至少一側(cè)設(shè)置有至少部分浸入液面以下并在移動過程中對水沿移動方向推動的造浪板；

動力機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動所述移動組件沿所述第一軌道和第二軌道往復(fù)移動。

優(yōu)選的是，所述第一支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述造浪池的底部，所述第一軌道包括分別設(shè)置于所述第一支撐機(jī)構(gòu)兩側(cè)面的平行且對稱的至少一個軌道組。

優(yōu)選的是，所述第一支撐機(jī)構(gòu)的頂面設(shè)置有至少一組或一條第三軌道。

優(yōu)選的是，所述第一支撐機(jī)構(gòu)包括沿所述移動組件的移動路徑分布的第一支撐柱以及連接所述第一支撐柱的剛性的第一連接支架。

優(yōu)選的是，所述第二支撐機(jī)構(gòu)包括分別對稱設(shè)置在所述第一支撐機(jī)構(gòu)兩側(cè)的支撐組件，以及設(shè)置在所述支撐組件上部的第二軌道，所述第二軌道位置高于所述第一軌道位置；所述第二支撐機(jī)構(gòu)與第一支撐機(jī)構(gòu)之間的間隔距離以能夠使造浪板通過為準(zhǔn)。

優(yōu)選的是，所述第二支撐機(jī)構(gòu)包括沿所述移動組件的移動路徑分布并設(shè)置于所述第一支撐機(jī)構(gòu)外側(cè)的第二支撐柱以及連接所述第二支撐柱的剛性的第二連接支架。