[實(shí)用新型]一種主動(dòng)造風(fēng)的綠色快艇有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821134499.5 | 申請(qǐng)日： | 2018-07-18 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN208802138U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-04-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 石天賜;王志磊;鐘天成;沈中祥;姜大帝;張萬(wàn)達(dá);王文慶 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號(hào)： | B63H9/04 | 分類號(hào)： | B63H9/04;B60L8/00;B63B1/12 |
| 代理公司： | 南京源古知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32300 | 代理人： | 馬曉輝 |
| 地址： | 211170 江*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 主船體 船體 快艇 渦輪推進(jìn)器 帆翼 本實(shí)用新型 中后部 渦輪機(jī) 船舶工程 尾部設(shè)置 直線距離 波動(dòng)性 操縱性 間斷式 側(cè)風(fēng) 風(fēng)能 平行 垂直 船舶 節(jié)約 | ||
1.一種主動(dòng)造風(fēng)的綠色快艇，包括主船體（1），所述主船體（1）兩側(cè)連接有輔船體（5），每個(gè)所述的輔船體（5）上設(shè)置有帆翼（6），其特征在于：主船體（1）的尾部設(shè)置有渦輪推進(jìn)器（2），所述的渦輪推進(jìn)器（2）設(shè)置在船體上部，所述的輔船體（5）位于主船體（1）的中后部，所述的帆翼（6）設(shè)置在輔船體（5）的中后部位置，所述的帆翼（6）的平行主船體（1）的直線和渦輪推進(jìn)器（2）垂直與主船體（1）的線之間的直線距離為三到五個(gè)肋位。
2.如權(quán)利要求1所述的主動(dòng)造風(fēng)的綠色快艇，其特征在于：所述的帆翼（6）和輔船體（5）采用接頭鉸接的方式連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的主動(dòng)造風(fēng)的綠色快艇，其特征在于：所述的帆翼（6）兩端設(shè)置有電機(jī)，所述的電機(jī)控制帆翼（6）的旋轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求3所述的主動(dòng)造風(fēng)的綠色快艇，其特征在于：所述的電機(jī)為兩自由度電機(jī)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的主動(dòng)造風(fēng)的綠色快艇，其特征在于：所述帆翼（6）整體采用新型復(fù)合材料，內(nèi)部骨架采用高強(qiáng)度輕質(zhì)航空材料。
6.如權(quán)利要求1或2或4所述的主動(dòng)造風(fēng)的綠色快艇，其特征在于：所述的主船體（1）和輔船體（5）通過(guò)連接橋（3）連接，所述的連接橋（3）為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)部通過(guò)骨材（43）縱橫交錯(cuò)焊接，所述連接橋（3）和主船體（1）連接處沿接觸線均勻焊接3塊肘板（41）。
7.如權(quán)利要求1或2或4所述的主動(dòng)造風(fēng)的綠色快艇，其特征在于：帆翼高度h與主船體船長(zhǎng)L之比為h：L=0.5-1.2：1；帆翼寬度c與船長(zhǎng)L之比為c：L=0.3-0.5：1。
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