[實用新型]一種車床尾架簡易自動進給限位裝置

有效

• 申請號: 201821134428.5
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN208592629U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 朱飛翔
• 申請（專利權）人: 杭州蕭山浦陽鎮廣民機械廠
• 主分類號: B23Q5/52
• 分類號: B23Q5/52
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體;丁昱

本實用新型公開了一種車床尾架簡易自動進給限位裝置，車床尾架滑動連接在機架上并與一傳動絲桿螺紋連接，傳動絲桿轉動連接在機架上，傳動絲桿自由端設有手柄，本車床尾架簡易自動進給限位裝置包括頂塊、拉索、拉力閥和氣缸，頂塊固設于車床尾架上，拉索一端連接在一可受頂塊觸壓的彈性擋塊上，另一端連接在拉力閥的閥桿上，彈性擋塊設于機架上并對應車床尾架的進給極限位置，氣缸與拉力閥通過氣管連接，氣缸的活塞桿與控制車床尾架進給及停止的換擋桿連接。本實用新型結構簡單，加裝方便，可改善普通車床運行安全性，有利于提高工作效率，降低勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及一種車床工作機構，更具體地說，它涉及一種車床尾架簡易自動進給限位裝置。

背景技術

車床是機加工行業的基本生產設備，車床種類很多，從低端的普通車床到高端的數控車床，各個生產企業根據自身產品要求而選擇使用。國內大量小微企業出于成本考慮，仍傾向于使用普通車床。普通車床加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋，但這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用于單件、小批生產和修配車間。隨著我國用工成本的持續攀升，企業也受形勢所迫，不斷想方設法提高勞動生產率，因此很多企業將以前一人一機的配置方式改為一人多機，即一個操作人員統籌時間，同時操作多臺設備。對于全自動車床而言，一人駕馭多臺設備不難做到，而對于普通車床、半自動車床等自動化、智能化程度較低的設備，一人多機往往會造成顧此失彼，手忙腳亂的情況，例如普通車床的車床尾架的進給由操作人員監控，進給到極限位置后操作人員必須及時停車并換擋使車床尾架回退，否則車床尾架持續進給不僅會損壞工件，還會對車床自身也造成損害。然而，普通車床對人工控制的依賴性較大，保險、安全之類的配置往往被簡化，在這種情況下一人多機很難避免一些事故的發生。當前國內仍有巨大的普通車床、半自動車床保有量，短時間內全部用更先進、自動化程度更高的車床取代并不現實，因此如何對普通車床進行簡單有效的技術改造，使之適應新形勢需要成為一個亟待解決的課題。公開號為CN202438873U的實用新型專利于2012年9月19日公開了一種車床尾架自動進給裝置。其主要是解決現有技術所存在的車床尾架需要人工進行進給，操作較為繁雜，工人的勞動強度較大，并且容易產生事故等技術問題。本實用新型包括機架，機架上設有車床傳動軸，所述的車床傳動軸一端通過連接軸連接有小齒輪，小齒輪上設有停機裝置，小齒輪嚙合有大齒輪，大齒輪通過軸連接小鏈輪，小鏈輪通過鏈條連接有大鏈輪，大鏈輪中穿接有傳動桿，傳動桿端部連接車床尾架。但該實用新型并不能解決車床尾架自動進給到達極限位置自動停止的問題。

實用新型內容

現有的普通機床自動化、智能化程度較低，車床尾架進給、回退依靠人工控制，為克服這一缺陷，本實用新型提供了一種可自動對車床尾架的進給進行限位，有利于提高生產效率，規避生產事故的車床尾架簡易自動進給限位裝置。

本實用新型的技術方案是：一種車床尾架簡易自動進給限位裝置，車床尾架滑動連接在機架上并與一傳動絲桿螺紋連接，傳動絲桿轉動連接在機架上，傳動絲桿自由端設有手柄，本車床尾架簡易自動進給限位裝置包括頂塊、拉索、拉力閥和氣缸，頂塊固設于車床尾架上，拉索一端連接在一可受頂塊觸壓的彈性擋塊上，另一端連接在拉力閥的閥桿上，彈性擋塊設于機架上并對應車床尾架的進給極限位置，氣缸與拉力閥通過氣管連接，氣缸的活塞桿與控制車床尾架進給及停止的換擋桿連接。車床尾架進給到極限位置時，頂塊觸壓彈性擋塊，拉動拉索產生拉力，拉動拉力閥，拉力閥導通氣路，氣缸動作，推動換擋桿，使得車床尾架的進給停止。這樣，即使操作人員沒有發現車床尾架已進給到極限位置，也無須擔心車床尾架上的車刀過度進給，超出設定加工尺寸，損壞工件。本車床尾架簡易自動進給限位裝置結構簡單，加裝方便，可對現有普通車床進行高費效比的改造，提高普通車床的進給工序的自動化程度，一人多機也能從容應對。

作為優選，機架上固設一車床尾架回位電機，車床尾架回位電機與傳動絲桿傳動連接。普通車床上車床尾架回位都是通過人工轉動手柄實現，效率低，勞動強度大，通過車床尾架回位電機帶動傳動絲桿，可使傳動絲桿快速、持續地反轉，使車床尾架回退，既提高效率，又解放人工。