[實用新型]一種礦山軌道用多功能道岔及其道岔系統

有效

• 申請號: 201821133444.2
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN208857605U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 寧智琴
• 申請（專利權）人: 江西萬達礦山設備有限責任公司
• 主分類號: E01B23/06
• 分類號: E01B23/06;E01B23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種礦山軌道用多功能道岔，包括道岔本體，所述道岔本體底部設置有底座，所述道岔本體上設置有外導曲線軌，所述底座對應外導曲線軌設置有用于提供向心力的升降機構，所述底座上并排設置有第一直軌和第二直軌，所述第一直軌內側設置有外導曲線軌，第二直軌外側設置有內導曲線軌，所述內導曲線軌外端連接有內斜軌，所述第二直軌外端和外導曲線軌外端分別設置有第一翼軌和第二翼軌，本實用新型提供一種礦山軌道用多功能道岔，結構設置巧妙且布置合理，本實用新型能夠使得外導曲線軌升降，使得外導曲線軌和內導曲線之間有一定傾角，提高足夠向心力，有效避免礦用軌道車的傾覆，提高礦用軌道運行穩定性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及礦山軌道設備技術領域，具體是一種礦山軌道用多功能道岔及其道岔系統。

背景技術

礦山運輸mine haulage，將地下采出的有用礦物、廢石或矸石等由采掘工作面運往地面轉載站、洗選礦廠或將人員、材料、設備及其他物料運入、運出的各種運輸作業。礦山運輸的特點是運量大、品種多、巷道狹窄、運距長短不一、線路復雜、可見距離短，因而作業復雜、維護檢修困難、安全要求高，在復雜地質條件和惡劣環境下，礦山運輸面臨工況多變、載荷隨機性大的嚴峻挑戰，因此通過對礦山運輸的全過程管理，保證運輸系統良性運行，最終達到提高礦山運輸效率，提高礦山生產率的目標。

礦山運輸中最為普遍的是軌道運輸，軌道運輸是地下開采礦山主要的運輸方式，在露天礦場的運輸中占有重要的地位。軌道運輸的主要設備有軌道、礦車、牽引設備和輔助機械設備等。礦車按用途分為：運貨礦車、人車和專用礦車(如炸藥車、水車)。運輸的礦車主要有固定車箱式、翻斗式、側卸式、平板車和底卸式等。牽引設備，在斜巷(斜坡)主要是用絞車(卷揚機)通過鋼絲繩牽引(提升)車輛，在平巷和坡度很小的坡道主要是機車。輔助機械設備主要有翻車機、推車機、爬車機、阻車器等。

然而礦山軌道上往往涉及到利用道岔進行變道，然而目前礦山軌道用道岔結構呆板，功能單一，尤其是不能調節外導曲線軌和內導曲線軌之間傾角，不方便不同重量和速度的軌道車對于向心力的要求，從而影響軌道運行穩定性和安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種礦山軌道用多功能道岔及其道岔系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種礦山軌道用多功能道岔，包括道岔本體，所述道岔本體底部設置有底座，所述道岔本體上設置有外導曲線軌，所述底座對應外導曲線軌設置有用于提供向心力的升降機構。

作為本實用新型進一步的方案：所述底座上并排設置有第一直軌和第二直軌，所述第一直軌內側設置有外導曲線軌，第二直軌外側設置有內導曲線軌，所述內導曲線軌外端連接有內斜軌，所述第二直軌外端和外導曲線軌外端分別設置有第一翼軌和第二翼軌，所述第一翼軌和第二翼軌圍成V形槽，所述V形槽內套裝有叉軌，叉軌兩側軌道分別與第一直軌和內斜軌平行。

作為本實用新型再進一步的方案：所述外導曲線軌和內導曲線軌內側端部均設置有尖軌。

作為本實用新型再進一步的方案：所述內斜軌和第一直軌內側分別對應第一翼軌和第二翼軌設置有護軌。

作為本實用新型再進一步的方案：所述升降機構包括墊板，所述外導曲線軌固定在墊板上，所述底座內對應墊板兩端左右對稱設置有套筒，所述套筒內中部設置有豎向絲桿軸，所述豎向絲桿軸底端套裝在底座內底部對應位置設置的固定軸承上，所述套筒內套裝有移動塊，所述移動塊中部設置有絲桿滑塊，所述絲桿滑塊套裝在豎向絲桿軸上，所述移動塊頂部左右對稱設置有推桿，所述推桿頂部與墊板固定連接，所述底座內設置有豎向絲桿軸驅動機構。

作為本實用新型再進一步的方案：所述豎向絲桿軸頂部設置有限位塊。