[實用新型]一種用于托盤貨物的站臺上貨裝車裝置

有效

• 申請號: 201821132738.3
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN208883026U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 宋曉玲;嚴健;徐曉萍;陳耀春;金萬江;稂湘奇
• 申請（專利權）人: 新疆天業(集團)有限公司;石河子開發區西部資源物流有限公司
• 主分類號: B65G67/08
• 分類號: B65G67/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種用于托盤貨物的站臺上貨裝車裝置，包括：輸送帶單元、垂直輸送單元、立體貨位單元、子母車單元、托盤轉化單元、專用叉車輸送單元、棚車單元、計算機單元；輸送帶單元設有輸送帶A、輸送帶B，垂直輸送單元設有進口垂直輸送機和出口垂直輸送機，立體貨位單元設有立體貨位安裝在鐵路站臺上，子母車單元設有子母車軌道和子母車a、b，托盤轉化單元設有托盤轉化器，專用叉車輸送單元設有專用叉車，計算機單元設有計算遠程控制系統；通過該裝置解決托盤貨物站臺上貨裝車自動化程度低問題，減少貨損，降低人機交互作業風險，提升作業效率和質量。本實用新型可適用于托盤貨物在鐵路站臺上的上貨裝車作業。

技術領域

本實用新型涉及一種用于托盤貨物的站臺上貨裝車裝置，特別是適用于鐵路站臺上托盤貨物的上貨裝車作業。

背景技術

傳統托盤貨物站臺上貨裝車過程為：來自廠家或中轉庫的托盤貨物經板車運輸到達鐵路站臺下，由站臺下的叉車按一次兩托盤貨為單位，先擺放到站臺上，再由站臺上對應的叉車將托盤貨物擺放到對應的貨位；裝車時，再由叉車從對應貨位中將盤貨物挑出，擺放到人工棚車門口或棚車內，由人工對托盤貨物一袋一袋碼放到棚車內。以60噸一個貨位為例，需2-3次板車運輸，叉車往返60次，每節棚車至少需要人工碼放2400次。目前，以托盤貨物聚氯乙烯產品裝車為例，采用人工裝車，每節車廂2人，裝一節60噸車廂約為2.5小時。傳統托盤貨物上貨裝車過程中：經常造成托盤貨物垮塌、破損，存在自動化程度低，人機交互作業安全風險大，勞動強度大，作業效率低、貨損高的問題。

發明內容

本實用新型解決了傳統托盤貨物站臺上貨裝車自動化程度低，人機交互作業安全風險大，勞動強度大，作業效率低、貨損高的問題，通過使用托盤貨物的站臺上貨裝車系統，提高了上貨裝車的自動化程度，降低人機交互作業風險，提升作業效率和質量。

本實用新型采用的技術方案是：一種用于托盤貨物的站臺上貨裝車裝置，包括依次相連的：輸送帶單元、垂直輸送單元、立體貨位單元、子母車單元、托盤轉化單元、專用叉車輸送單元、棚車單元、計算機單元；輸送帶單元設有輸送帶A、輸送帶B，垂直輸送單元設有進口垂直輸送機和出口垂直輸送機，立體貨位單元設有立體貨位安裝在鐵路站臺上，子母車單元設有子母車軌道和子母車a、b，托盤轉化單元設有托盤轉化器，專用叉車輸送單元設有專用叉車，計算機單元設有計算遠程控制系統；輸送帶B與鐵路站臺相連，鐵路站臺設有立體貨位，立體貨位與進口垂直輸送機相連，進口垂直輸送機與子母車軌道相連，子母車軌道與出口垂直輸送機相連，出口垂直輸送機與托盤轉化器通過緩沖帶相連，托盤轉化器與專用叉車相連，專用叉車與棚車上的棚車入口相連。

所述的一種用于托盤貨物的站臺上貨裝車裝置，其立體貨位單元設有n個立體貨位，n≥8；每個立體貨位分為上下兩層，容納60個托盤貨物，有利于站臺貨物空間節省和集約化管理。

所述的一種用于托盤貨物的站臺上貨裝車裝置，其子母車單元設有上下兩層子母車軌道，上層子母車為子母車a,下層子母車為子母車b，上層子母車a負責上層托盤貨物的存放和出貨；下層子母車b負責下層托盤貨物的存放和出貨，提升作業效率。

所述的一種用于托盤貨物的站臺上貨裝車裝置，其子母車a、b分別負責上下層子母車軌道左邊4個和右邊4個貨位的上貨、出貨作業。

所述的一種用于托盤貨物的站臺上貨裝車裝置，其專用叉車輸送單元設有1-2臺專用叉車對應一節車廂，專用叉車的叉臂為五指形，經托盤轉化器處理后，去掉托盤的貨物由專用叉車叉起并整托裝入棚車內，實現免人工裝車。

所述的一種用于托盤貨物的站臺上貨裝車裝置，其進、出口垂直輸送機載荷≥1200kg，適用于1噸及以上的托盤貨物。

所述的一種用于托盤貨物的站臺上貨裝車裝置，其輸送帶A用于鐵路站臺遠端托盤貨物輸送，輸送量為每小時≥360噸；輸送帶B用于鐵路站臺近端托盤貨物輸送，輸送量為每小時≥360噸，利于提升作業效率。