[實用新型]一種駕駛輔助裝置

有效

• 申請號: 201821131973.9
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN208411612U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 吳光斯;杜映丹
• 申請（專利權）人: 信利光電股份有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;H04N5/225
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 廖苑濱

本實用新型公開了一種駕駛輔助裝置，包括具有攝像頭模組的距離檢測系統，攝像頭模組安裝在汽車底盤上在攝像頭模組和底盤之間設置有快拆結構，快拆結構包括安裝盤、安裝軸和一端開放的支撐筒，支撐筒側壁上遠離地面的一側與底盤焊接，安裝盤一側與攝像頭模組的外殼遠離鏡頭的一側連接，其另一側與安裝軸的一端連接，安裝軸的另一端插入支撐筒的中心孔中；在支撐筒的側壁上靠近攝像頭模組的一側設置有限位組件。通過本實用新型進行攝像頭模組的安裝提高了攝像頭模組的安裝效率，降低了維護所需的時間成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種駕駛輔助裝置。

背景技術

駕駛輔助系統有車道保持輔助系統、自動泊車輔助系統、剎車輔助系統、倒車輔助系統和行車輔助系統。行車輔助系統主要包括距離檢測和防碰撞系統。行車輔助系統包括攝像頭模組、圖像處理模塊和控制器。

距離檢測和防碰撞系統都是使用普通攝像頭模組進行測距，通過攝像頭采集圖像信息后通過數據分析并得到距離，以便于對駕駛人員進行駕駛輔助。同時為了便于進行圖像采集、攝像頭模組的安裝、檢修以及汽車車殼的美觀，先主要講攝像頭模組安裝在汽車底盤上并靠近汽車車頭的一側。采用螺紋連接來固定攝像頭模組，需要反復擰緊螺栓或者螺釘，增加了其安裝或者后期的維護時間。并且現有的攝像頭模組的安裝主要通過螺栓或者螺釘進行安裝，雖然對安裝部位的螺紋進行的鍍鋅或者涂防銹漆處理，但是汽車在運動時會受路面影像，產生高頻率的振動，遇到PH值偏酸或者偏堿性的污水，繼而導致螺紋處的鍍鋅層或者防銹層失效，降低相關部件之間的螺紋配合平順性。并且，隨著汽車振動，螺栓會松動，繼而導致攝像頭模組掉落。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種駕駛輔助裝置，解決采用螺紋連接來固定攝像頭模組，需要反復擰緊螺栓或者螺釘，增加了其安裝或者后期的維護時間的問題。因此本實用新型設計出一種駕駛輔助裝置，通過設置快拆結構來固定攝像頭模組，不僅提高了攝像頭模組的安裝效率，降低了維護所需的時間成本，并且由于不采用螺紋連接，避免了螺紋松動帶來攝像頭模組掉了的情況出現。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種駕駛輔助裝置，包括具有攝像頭模組的距離檢測系統，所述攝像頭模組安裝在汽車底盤上，并能采集汽車前方的圖像信息，在所述攝像頭模組和底盤之間設置有快拆結構，所述快拆結構包括安裝盤、安裝軸和一端開放的支撐筒，所述支撐筒的軸線平行于汽車前進方向，其側壁上遠離地面的一側與底盤焊接，其開放端朝向汽車前進方向，所述安裝盤的軸線與支撐筒的軸線重合，其一側與攝像頭模組的外殼遠離鏡頭的一側連接，其另一側與安裝軸的一端連接，安裝軸的另一端從支撐筒的開放端插入支撐筒的中心孔中，所述支撐筒的內徑小于安裝盤的直徑；

在支撐筒的側壁上靠近攝像頭模組的一側設置有限位組件，所述限位組件包括復位彈簧以及依次鉸接的限位臂、限位板，所述限位臂的一端固定在支撐筒的側壁上，限位臂的另一端與限位板的一端鉸接，所述復位彈簧位于限位臂和限位板之間并靠近鉸接的部位，其兩端分別與限位臂和限位板連接，當復位彈簧處于原態時，限位板平行于安裝盤，且限位板靠近支撐筒的一側與安裝盤靠近攝像頭模組的一側接觸，安裝盤的另一側與支撐筒的開放端端面接觸。

拆卸下攝像頭模組時，沿著鉸接的軸線向遠離攝像頭模組的方向轉動限位板，以使復位彈簧變形、限位板以及安裝盤在垂直于支撐筒軸線的平面中的正投影不重合，接著向遠離支撐筒的方向移出安裝軸即可。

安裝攝像頭模組時，沿著鉸接的軸線向遠離攝像頭模組的方向轉動限位板，以使復位彈簧變形、限位板以及安裝盤在垂直于支撐筒軸線的平面中的正投影不重合，接著將安裝軸上遠離安裝盤的一端插入支撐筒的中心孔中，直至安裝盤與支撐筒的開放端端面接觸，接著卸載施加在限位板上以使復位彈簧變形的載荷，限位板在復位彈簧的復位力作用下，壓在安裝盤上。限位組件和支撐筒的配合限制了安裝盤在軸向以及徑向的移動。