[實用新型]用于交通工具的可分區變色調光玻璃

有效

• 申請號: 201821131547.5
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN208459738U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 牛曉;米賽;周凌;劉毅
• 申請（專利權）人: 合肥威馳科技有限公司
• 主分類號: G02F1/153
• 分類號: G02F1/153;G02F1/155;G02F1/161;G02F1/163
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 婁岳

本實用新型提供一種用于交通工具的可分區變色調光玻璃，包括依次平行設置的中空用玻璃基板、變色玻璃基板和夾膠用玻璃基板，所述中空用玻璃基板與變色玻璃基板之間通過環形間隔條形成有中空腔，該環形間隔條外圍通過邊緣密封體密封，所述變色玻璃基板位于中空腔的表面設置有電致變色鍍層，所述電致變色鍍層上橫向或縱向開設有至少一個用于絕緣隔斷的全激光刻槽，該全激光刻槽能夠將電致變色鍍層分割成相互絕緣的至少兩個變色控制區。本實用新型將電致變色技術用于交通領域，形成的高鐵玻璃具有變色、調光、遮陽、主動控制等功能，而且可以根據高鐵的座位排列方式進行分區控制。

技術領域

本實用新型涉及變色玻璃技術領域，具體涉及一種采用激光刻槽進行電路布置的用于交通工具的可分區變色調光玻璃，也可以用到建筑玻璃上、車用天窗和側立面、幕墻、采光頂，以及家用電器的門和外殼。

背景技術

電致變色是指材料在外加電壓的作用下，帶電離子與材料發生摻雜和去摻雜，導致材料發生氧化還原反應，進而材料的光學性能在可見光紅外吸收區域內發生可逆變化的現象。其宏觀的表現為色彩及透明度的變化。利用該性能制備的電致變色玻璃能對太陽光的輻射進行智能調節，可選擇性的吸收或反射外界的熱輻射，降低建筑物的能耗，并解決日漸嚴重的城市光污染問題，代表著當今最先進的建筑節能玻璃技術。

在交通工具用玻璃領域，都是單純的夾膠玻璃、中空玻璃或真空玻璃，沒有運用電致變色技術。另外，在高鐵乘坐時，前后排可能需要對高鐵窗戶進行不同的變色控制，普通的高鐵窗戶更加沒法實現對玻璃顏色進行分區域控制。

在電致變色玻璃的生產過程中，必須考慮接線問題，以便給電致變色堆疊層施加電壓。在現有的方案中，都是在變色玻璃對邊的兩側引出接線，然后在后續中空過程中，將其中一根引線貼著中空間隔條（鋁隔條或者暖邊條）外邊緣繞道另一根附近，然后將兩根引線引出中空玻璃進行接線。

這樣的后期接線方法需要人工操作，難以實現自動化操作，生產效率低，而且容易產生氣線，影響密封性能。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于交通工具的可分區變色調光玻璃，采用激光刻槽的方式絕緣隔斷，能夠對玻璃進行分區控制，從而得到同時具有安全性、美觀性、節能性的產品。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于交通工具的可分區變色調光玻璃，包括依次平行設置的中空用玻璃基板、變色玻璃基板和夾膠用玻璃基板，所述中空用玻璃基板與變色玻璃基板之間通過環形間隔條形成有中空腔，該環形間隔條外圍通過邊緣密封體密封，所述變色玻璃基板位于中空腔的表面設置有電致變色鍍層，所述電致變色鍍層上橫向或縱向開設有至少一個用于絕緣隔斷的全激光刻槽，該全激光刻槽能夠將電致變色鍍層分割成相互絕緣的至少兩個變色控制區。

進一步地，所述變色控制區包括依次疊置的玻璃基板、離子阻擋層、第一導電層、EC堆疊層和第二導電層，所述第二導電層和EC堆疊層上貫穿有第一匯流條，該第一匯流條的上端用于引出第一電極導線、下端與第一導電層電連接，所述第二導電層遠離第一匯流條的一側布置有第二匯流條，該第二匯流條用于引出第二電極導線，所述第二導電層和EC堆疊層上開設有用于絕緣隔斷第一匯流條與第二匯流條的第一激光刻槽，所述第一電極導線沿著第二導電層外邊緣走線，兩根電極導線在同一處形成接線口。

由于在濺射加工的時候，第一導電層容易與第二導電層從側面邊緣接觸，為了防止邊緣位置短路，所述第一導電層沿著第二匯流條分布位置的邊緣部開設有第二激光刻槽，用于將第一導電層與該邊緣部絕緣隔斷。

優選地，所述第一激光刻槽沿著第一匯流條和第一電極導線方向布置。

優選地，所述第一激光刻槽中填充有絕緣物。