[實用新型]一種吹泡泡的固定翼航模飛機

有效

• 申請號: 201821129444.5
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN209123342U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 李穗民
• 申請（專利權）人: 武漢思凱沃克科技有限公司
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18;A63H33/28
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 趙永偉

本實用新型涉及一種吹泡泡的固定翼航模飛機，其包括機身、位于機身中部的機翼和位于機身后端的尾翼，機身內中間靠前部位設有機艙，機艙內設置有電池和控制板，機身底部設置有從前往后貫通的涵道筒，涵道筒前端開口位于機身中間靠前部位，涵道筒后端開口位于機身后端且連接有泡泡圈，涵道筒內設置有涵道動力組件，電池及涵道動力組件均與控制板電連接，涵道動力組件啟動時可將風吹向蘸取了泡泡水的泡泡圈而產生泡泡。優點為，泡泡圈僅設置一個且位于航模飛機的尾部，其位于機身的對稱面上，蘸取泡泡水時容易且飛機飛行平穩；因具有涵道動力組件，故拋起時不需要很大的力，拋起后涵道動力組件可提供飛行動力和吹泡泡的動力。

技術領域

本實用新型屬于飛機玩具領域，具體涉及一種吹泡泡的固定翼航模飛機。

背景技術

現有技術中能夠吹泡泡的玩具飛機通常是直升機（CN201220502322.2），其具有儲液器和電動吹泡泡的組件，雖然在整個飛行過程中能夠持續的吹出泡泡，但其結構復雜、機身相對較重、耗電量大、成本高。現有技術中也公開了另一種會吹泡泡的飛行玩具（CN200720147849.7），雖然結構相對簡單，但是其發泡圈固定于機翼兩翼端，不便于蘸取泡泡水、兩側泡泡水蘸取量或脫離程度不同會造成飛機飛偏和不平穩、兩側均設泡泡圈飛行阻力大、落下時位于機翼下的發泡圈易受損，同時需要大力拋起才能使發泡圈與空氣相對運動生風而有效的吹出并不是很大量的泡泡，即缺乏吹出泡泡的動力。

實用新型內容

本實用新型提供一種吹泡泡的固定翼航模飛機，旨在克服現有技術中能夠吹泡泡的航模飛機要么結構復雜、成本高，要么結構過于簡單而無法有效的大量產生泡泡的不足。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種吹泡泡的固定翼航模飛機，其包括機身、位于所述機身中部的機翼和位于所述機身后端的尾翼，所述機身內中間靠前部位設有機艙，所述機艙內設置有電池和控制板，所述機身底部設置有從前往后貫通的涵道筒，所述涵道筒前端開口位于所述機身中間靠前部位，所述涵道筒后端開口位于所述機身后端且連接有泡泡圈，所述涵道筒內設置有涵道動力組件，所述電池及所述涵道動力組件均與所述控制板電連接，所述涵道動力組件啟動時可將風吹向蘸取了泡泡水的所述泡泡圈而產生泡泡。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述涵道筒從前往后呈S形曲線伸展且兩端開口處的切線方向均沿水平方向。

進一步，所述涵道筒在其橫截面上開口的面積由中間向前后兩端逐漸變小。

采用上述進一步方案的有益效果是, 上述結構的涵道筒在涵道動力組件啟動后氣流經過涵道不僅提供航模飛機向前的動力，同時提供適當的升力，防止速度相對較慢時航模飛機的快速下降。

進一步，所述涵道動力組件固定于所述涵道筒的中間靠后部位且位于所述尾翼的下方。

采用上述進一步方案的有益效果是, 涵道動力組件靠后設置一方面有利于平衡整個機身的前后重量，另一方面離涵道后端相對較近，使出風風力更大，吹泡泡的動力更足。

進一步，還包括起落架和尾拖凸塊，所述起落架的上端與機艙底壁固定連接、中部與所述涵道筒底壁固定連接、下端與托輪轉動連接，所述尾拖凸塊設置于所述涵道筒底部且位于所述涵道動力組件的下方，所述尾拖凸塊的下表面為圓弧面。

采用上述進一步方案的有益效果是,設置起落架一方面能夠在飛機落下時輔助飛機在地面上滑行，減少直接與地面撞擊的損傷，另一方面可以使涵道筒的前端開口保持張開的程度不變，防止撞擊時涵道筒受力而壓扁變形。

進一步，所述涵道動力組件包括涵道風扇式螺旋槳及馬達。

進一步，所述機艙上方前部設有上蓋，所述涵道筒的底部與所述動力組件對應的部位設有下蓋。