[實用新型]一種盲區(qū)探測器支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821129128.8
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN208393253U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設計）人: 張振海
• 申請（專利權）人: 象山博宇汽車模塑制造有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

本實用新型涉及一種盲區(qū)探測器支架，包括支架主體，所述支架主體上設有探測器安裝槽，所述探測器安裝槽的中間位置設有第一彈性卡，所述支架主體的左右兩條側(cè)邊上均設有第一限位筋，其中的一個所述第一限位筋上設有第二彈性卡，所述支架主體的上側(cè)邊的中間位置和兩底角處均設有向外延伸的鈑金安裝座，在所述頂端鈑金安裝座的一側(cè)設有卡夾和第二限位筋；本實用新型的有益效果是：將探測器安裝在支架主體的探測器安裝槽內(nèi)，卡夾可以將探測器固定，探測器的側(cè)邊可以通過第一限位筋和第二彈性卡的共同作用，使探測器的側(cè)邊即使發(fā)生晃動也能受到緩沖，設置在探測器安裝槽內(nèi)的第一彈性卡也能防止探測器的抖動，保證了探測器安裝的穩(wěn)定性。

技術領域

本實用新型涉及支架領域，尤其涉及一種盲區(qū)探測器支架。

背景技術

由于汽車后視鏡存在視覺盲區(qū)，變道之前就看不到盲區(qū)的車輛，如果盲區(qū)內(nèi)有超車的車輛，此時變道就會發(fā)生碰撞事故。在大雨天氣、大霧天氣、夜間光線昏暗，更加難以看清后方車輛，此時變道就面臨更大的危險，盲區(qū)探測器就是為了解決后視鏡的盲區(qū)而產(chǎn)生的，通過探測器探測車輛兩側(cè)的后視鏡盲區(qū)中的超車車輛，對駕駛者予以提醒，從而避免在變道過程中由于后視鏡盲區(qū)而發(fā)生事故。所以此類盲區(qū)探測器安裝在車輛內(nèi)時，需要支架來將其保護避免車輛行駛過程中產(chǎn)生損壞。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，提出一種結構簡單，能將探測器安全保護的盲區(qū)探測器支架。

本發(fā)明采用的技術方案是：一種盲區(qū)探測器支架，包括支架主體，所述支架主體上設有探測器安裝槽，所述探測器安裝槽的中間位置設有第一彈性卡，所述支架主體的左右兩條側(cè)邊上均設有第一限位筋，其中的一個所述第一限位筋上設有第二彈性卡，所述支架主體上側(cè)邊的中間位置設有向外延伸的頂端鈑金安裝座，所述支架主體下側(cè)邊的兩底角處均設有向外延伸的底角鈑金安裝座，在所述頂端鈑金安裝座的一側(cè)設有卡夾和第二限位筋，所述卡夾固定在所述探測器安裝槽內(nèi)，所述第二限位筋位于所述卡夾的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述第二限位筋的條數(shù)為兩條，且呈上下分布；第二限位筋可以防止探測器安裝后出現(xiàn)抖動的情況。

優(yōu)選的，所述第一彈性卡的上方設有一避空結構；在探測器安裝在探測器安裝槽后，探測器上會有需要避空的重要零件，所以設置避空結構防止對探測器造成損壞。

優(yōu)選的，所述支架主體的兩個底角處設有限位板；在探測器安裝在探測器安裝槽后，探測器的兩個底角會與支架主體的兩個底角處的限位板相接觸，防止安裝后探測器出現(xiàn)松動的情況。

優(yōu)選的，所述第一限位筋為向支架主體內(nèi)側(cè)凸起的長條狀結構；第一限位筋可以用來抵住探測器側(cè)邊，長條狀的結構增大了第一限位筋與探測器側(cè)邊的接觸面積，可以避免由于應力集中對探測器造成損壞。

優(yōu)選的，所述鈑金安裝座上均設有安裝孔；通過安裝孔將支架主體固定在車輛上。

本實用新型的有益效果是：將探測器安裝在支架主體的探測器安裝槽內(nèi)，卡夾可以將探測器固定，探測器的側(cè)邊可以通過第一限位筋和第二彈性卡的共同作用，使探測器的側(cè)邊即使發(fā)生晃動也能受到緩沖，設置在探測器安裝槽內(nèi)的第一彈性卡也能防止探測器的抖動，保證了探測器安裝的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本實用新型俯視結構示意圖；

圖2是本實用新型內(nèi)部結構第一示意圖；

圖3是本實用新型A處放大機構示意圖；

圖4是本實用新型內(nèi)部結構第二示意圖；

圖5是本實用新型支架主體背部結構示意圖。

圖中，1、支架主體，10、加強筋，11、第一限位筋，2、探測器安裝槽，3、第一彈性卡，4、第二彈性卡，51、頂端鈑金安裝座，52、底角鈑金安裝座，6、卡夾，7、第二限位筋，8、避空結構，9、限位板，53、安裝孔。