[實用新型]電池熱管理裝置

有效

• 申請號: 201821127940.7
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN209001072U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 胡大成;羅遠江;范華明;錢龍;孟江波
• 申請（專利權）人: 江蘇銀基烯碳能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6554;H01M10/6555;H01M10/6556;H01M10/655;H01M10/6567;H01M10/6568
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 黃鵬飛

本實用新型提供一種電池熱管理裝置，包括儲液罐、泵體、加熱制冷器、多個電池模組、管道以及電池管理模塊；每個電池模組包括與管道連通的熱交換板、抵接于熱交換板一側表面的并排排列的多個單體電池以及分別抵接于每個單體電池表面且與所述熱交換板抵接的多個導熱片；儲液罐中的導熱介質在泵體的作用下加壓并經管道依次流經加熱制冷器、熱交換板并最終返回儲液罐中；電池管理模塊包括多個溫度傳感器以及分別與泵體、加熱制冷器、溫度傳感器電連接的控制模塊，控制模塊接收并根據溫度傳感器采集的信息控制泵體是否啟動及加熱制冷器對導熱介質的加熱或制冷。本實用新型提供的電池熱管理裝置，結構相對簡單、使用安全可靠且均溫效果好。

【技術領域】

本實用新型涉及動力電池領域，尤其涉及一種電池熱管理裝置。

【背景技術】

隨著新能源技術的進步和鋰電池技術的完善，鋰電池越來越多的應用于日常生活中，尤其是電動車領域。動力電池在大功率充放電的過程中會產生大量的熱量，使得動力電池的溫度升高，倘若散熱效果不好輕則影響動力電池的電池容量，影響動力電池的充放電效率；重則損害電池的內部結構，甚至使得動力電池自燃。目前動力電池的冷卻通常有風冷與液冷兩種：風冷結構簡單、安裝方便，但散熱慢、均溫效果差；液冷散熱好且均溫效果好，但是液冷管道長時間承受壓強過大易對管道造成損傷，縮短液冷管道的使用壽命。

此外，在寒冷極端天氣條件下，鋰電池的充放電效率變低，蓄電容量變小，極大的影響了電動車的續航里程與電池壽命。這種情況下通常需要對鋰電池進行安全均衡的加熱，為鋰電池營造一個適宜的工作環境。目前對鋰電池的加熱與制冷通常分屬于不同的系統，使得鋰電池的結構愈加復雜，且影響鋰電池的能量密度。

另外，現有的液冷冷卻的液冷板通常只抵接于電池模組的一側表面，致使單體電池冷熱不均，破壞單體電池的一致性，進而縮短電池模組的壽命。

鑒于此，實有必要提供一種新的電池熱管理裝置以克服上述缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種結構相對簡單、使用安全可靠且均溫效果好的電池熱管理裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電池熱管理裝置，包括儲液罐、泵體、加熱制冷器、多個電池模組、首尾相接并依次連通所述儲液罐、所述泵體、所述加熱制冷器與所述多個電池模組的管道以及電池管理模塊；每個電池模組包括與所述管道連通的熱交換板、抵接于所述熱交換板一側表面的并排排列的多個單體電池以及分別抵接于每個單體電池表面且與所述熱交換板抵接的多個導熱片；所述儲液罐中的導熱介質在所述泵體的作用下加壓并經所述管道依次流經所述加熱制冷器、所述熱交換板并最終返回所述儲液罐中；所述電池管理模塊包括多個分別用于測量所述多個電池模組溫度信息的溫度傳感器以及分別與所述泵體、所述加熱制冷器、所述溫度傳感器電連接的控制模塊，所述控制模塊接收并根據所述溫度傳感器采集的信息控制所述泵體是否啟動及所述加熱制冷器對導熱介質的加熱或制冷。

在一個優選實施方式中，當任一個溫度傳感器測得的溫度低于所述控制模塊預設的第一溫度時，所述控制模塊控制所述泵體啟動且所述加熱制冷器加熱；當任一個溫度傳感器測得的溫度高于所述控制模塊預設的第二溫度時，所述控制模塊控制所述泵體啟動及所述加熱制冷器制冷；當所有溫度傳感器測得的溫度均處于預設的第一溫度與第二溫度之間時，所述泵體不工作，所述加熱制冷器不工作。

在一個優選實施方式中，所述第一溫度為-20℃，所述第二溫度為45℃。

在一個優選實施方式中，所述熱交換板上設置有進液口與出液口，所述進液口通過所述管道與所述加熱制冷器連通，所述出液口通過所述管道與所述儲液罐連通。