[實用新型]一種汽車電磁離合器用吸盤自動配合裝置

有效

• 申請號: 201821127914.4
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN208616859U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 沈生賢
• 申請（專利權）人: 浙江杭泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B65G47/82
• 分類號: B65G47/82;B23P19/00;B23P19/12
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 韓燕燕

本實用新型提供一種汽車電磁離合器用吸盤自動配合裝置，包括三角底盤傳輸軌道、圓帽鋪放機構以及三角底盤推送機構；所述圓帽鋪放機構設置于所述三角底盤傳輸軌道的上方且位于所述三角底盤傳輸軌道的中間位置上，該圓帽鋪放機構包括驅動組件及圓帽下料組件；三角底盤推送機構滑動設置于所述三角底盤傳輸軌道上且該圓帽鋪放機構位于所述圓帽鋪放機構的下方，該三角底盤推送機構包括推送驅動組件及推送組件；通過設置圓帽鋪放機構進行三角底盤上圓帽的自動連續鋪放，同時配合三角底盤推送機構在圓帽鋪放機構進行圓帽鋪放的同時進行三角底盤的送料和推料，代替原有手工配合的方式，解決了現有技術中工作效率低，費時費力的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工用機械技術領域，尤其涉及一種汽車電磁離合器用吸盤自動配合裝置。

背景技術

汽車空調制冷裝置的變排量壓縮機的離合器用于將來自汽車發動機的動力傳遞至變排量壓縮機，離合器包括皮帶輪總成、驅動盤總成、過載裝置，過載裝置與皮帶輪總成、驅動盤總成同軸，過載裝置與驅動盤總成兩者之間間隙配合；汽車發動機通過皮帶輪將動力傳遞給過載裝置，過載裝置與驅動盤間隙配合，將扭矩通過過載裝置傳遞給驅動盤，驅動盤帶動壓縮機的主軸，使得壓縮機工作，當壓縮機內部出現故障或者是出現超過離合器設定的扭矩時，過載裝置變形，這時與其間隙配合的驅動盤停止旋轉，然而這種過載裝置大都采用塑料制成，存在著過載裝置在驅動盤上旋轉受力不均勻，會出現壓縮機未出現超過離合器設定扭矩，過載裝置便斷裂的現象，給汽車空調實際運轉帶來不便。

中國專利CN201320857018.4描述了一種蹄鐵與剎車片連接用自動鉚接機，包括底座、橫梁；底座的中部設置有工作臺，其中，工作臺上設置有回轉工作臺和旋轉分油器，旋轉分油器驅動回轉工作臺在工作臺上旋轉，回轉工作臺的一側邊緣固定設置有工件托架，工件托架的一側設置有快夾，另一側設置有的擋塊，快夾與擋塊之間形成的空間用于裝入蹄鐵；右立柱的內側設置有右立柱滑軌，右立柱滑軌上的內側設置有右滑板，右滑板上裝配有右油缸，右滑板的上端固定連接有絲桿連接板，絲桿連接板上設置有絲桿，絲桿與右伺服電機的輸出軸相連，右伺服電機輸出軸驅動絲桿進而推動右滑板在右立柱滑軌上Y軸方向運動。本實用新型結構簡單，使用方便，自動化程度高，鉚接速度快，失誤率小，降低勞動強度，提高生產率。

上述機構存在許多不足，進行鉚接前的工件采用手工將蹄鐵放置入剎車片的安裝孔內，該方式工作效率低，且費時費力。

實用新型內容

本實用新型的針對現有技術的不足提供一種汽車電磁離合器用吸盤自動配合裝置，通過設置圓帽鋪放機構進行三角底盤上圓帽的自動連續鋪放，同時配合三角底盤推送機構在圓帽鋪放機構進行圓帽鋪放的同時進行三角底盤的送料和推料，代替原有手工配合的方式，解決了現有技術中工作效率低，費時費力的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車電磁離合器用吸盤自動配合裝置，包括三角底盤傳輸軌道，還包括：

圓帽鋪放機構，所述圓帽鋪放機構設置于所述三角底盤傳輸軌道的上方且位于所述三角底盤傳輸軌道的中間位置上，該圓帽鋪放機構包括驅動組件及圓帽下料組件；以及

三角底盤推送機構，所述三角底盤推送機構滑動設置于所述三角底盤傳輸軌道上且該圓帽鋪放機構位于所述圓帽鋪放機構的下方，該三角底盤推送機構包括推送驅動組件及推送組件。

作為改進，所述圓帽下料組件包括：

輸送筒，所述輸送筒數量為三組且為圓周陣列設置，且圓周陣列的中心位置與經三角底盤傳輸軌道上傳輸至圓帽下料組件下方的三角底盤的中心位置位于同一豎直線上；

下料板，所述下料板為扇葉狀設置，且該下料板包括三片扇葉，該下料板的中心位置與所述驅動組件驅動端固定連接，各扇葉分別滑動設置于所述輸送筒內，且扇葉周向與輸送筒內壁周向為相切設置。

作為改進，所述輸送筒包括：