[實(shí)用新型]一種車載式弓網(wǎng)硬點(diǎn)沖擊檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821126795.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-16
• 公開（公告）號(hào): CN208872534U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱曉東;劉強(qiáng)平;吳耿才;范忠林;董輝;賴文輝;張鴻凱;朱珍博;譚文舉;王亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市諾麗電子科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/08
• 分類號(hào): G01M17/08
• 代理公司: 深圳市智圈知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44351
• 代理人: 韓紹君

本實(shí)用新型提供了一種車載式弓網(wǎng)硬點(diǎn)沖擊檢測(cè)裝置，包括車頂圖像采集裝置、車內(nèi)數(shù)據(jù)分析裝置和終端實(shí)時(shí)告警裝置，車頂圖像采集裝置與車內(nèi)數(shù)據(jù)分析裝置和終端實(shí)時(shí)告警裝置之間無線連接或電連接；車頂圖像采集裝置包括高速攝像機(jī)、高光補(bǔ)光裝置和感光材料；高速攝像機(jī)安裝在車體上，高光補(bǔ)光裝置安裝在高速攝像機(jī)的一側(cè)，感光材料安裝在受電弓上。本實(shí)用新型裝置能實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)列車在正常運(yùn)營過程中弓網(wǎng)配合的硬點(diǎn)沖擊現(xiàn)象，并定量分析其硬點(diǎn)加速度；指導(dǎo)相關(guān)部門及時(shí)處理，減少弓網(wǎng)事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車體檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載式弓網(wǎng)硬點(diǎn)沖擊檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

機(jī)車運(yùn)行時(shí)，在受電弓與接觸線的接觸面上，其接觸力突然變化處稱為接觸網(wǎng)硬點(diǎn)。硬點(diǎn)是影響弓網(wǎng)關(guān)系的主要因素之一，主要危害有機(jī)械傷害和電弧傷害。機(jī)械傷害主要會(huì)造成受電弓、接觸網(wǎng)的輕微碰傷和刮傷，破壞弓網(wǎng)間的正常接觸取流，加大接觸網(wǎng)導(dǎo)線和受電弓滑板的磨耗。而電弧傷害表現(xiàn)為弓網(wǎng)離線瞬間產(chǎn)生的高溫電弧，將對(duì)受電弓弓頭造成點(diǎn)蝕和汽化，同時(shí)接觸網(wǎng)因高溫產(chǎn)生較大的內(nèi)部應(yīng)力，將引起局部退火，致使容易因張力而拉斷。因此，硬點(diǎn)的發(fā)生會(huì)對(duì)受電弓、接觸網(wǎng)、機(jī)車電器、牽引電機(jī)、牽引變壓器和整個(gè)機(jī)車供電系統(tǒng)造成破壞

目前現(xiàn)有檢測(cè)手段主要為接觸式檢測(cè)，通過壓力及加速度傳感器安裝于受電弓特定位置，在弓網(wǎng)配合過程中實(shí)時(shí)檢測(cè)出受電弓的受電情況及不同方向上的加速度。與本實(shí)用新型相比都是通過車載實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)，輸出項(xiàng)都是通過受電弓運(yùn)行狀態(tài)來間接反映弓網(wǎng)配合時(shí)硬點(diǎn)沖擊現(xiàn)象，定量分析及硬點(diǎn)沖擊加速度。但現(xiàn)有檢測(cè)手段存在以下缺點(diǎn)：1、存在安全隱患：該檢測(cè)手段主要為接觸式檢測(cè)，必須把傳感器安裝于受電弓特定位置，由于受電弓為車載弓網(wǎng)配合過程中關(guān)鍵部件，必然帶來安全隱患。2、工作穩(wěn)定性差：弓網(wǎng)受流過程中，受電弓上會(huì)有DC1500V電壓，必須做高壓絕緣處理以及增加電磁抗干擾能力，增大了安裝工藝要求及傳感器性能要求。3、檢測(cè)條件受限：通過以上兩點(diǎn)影響，現(xiàn)在檢測(cè)裝置只能安裝于實(shí)驗(yàn)列車上，涉及安全影響不能安裝于運(yùn)營列車進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)檢測(cè)；4、偏離實(shí)際工況：現(xiàn)有技術(shù)只能安裝于實(shí)驗(yàn)列車上檢測(cè)，與實(shí)際工況不符，而真正硬點(diǎn)沖擊現(xiàn)象發(fā)生于實(shí)際列車載客運(yùn)營過程中。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型主要解決現(xiàn)有檢測(cè)方式所帶來的問題點(diǎn)，通過本實(shí)用新型裝置能實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)列車在正常運(yùn)營過程中弓網(wǎng)配合的硬點(diǎn)沖擊現(xiàn)象，并定量分析其硬點(diǎn)加速度。指導(dǎo)相關(guān)部門及時(shí)處理，減少弓網(wǎng)事故。

一種車載式弓網(wǎng)硬點(diǎn)沖擊檢測(cè)裝置，包括車頂圖像采集裝置、車內(nèi)數(shù)據(jù)分析裝置和終端實(shí)時(shí)告警裝置，車頂圖像采集裝置與車內(nèi)數(shù)據(jù)分析裝置和終端實(shí)時(shí)告警裝置之間無線連接或電連接；車頂圖像采集裝置包括高速攝像機(jī)、高光補(bǔ)光裝置和感光材料；高速攝像機(jī)安裝在車體上，高光補(bǔ)光裝置安裝在高速攝像機(jī)的一側(cè)，感光材料安裝在受電弓上。

優(yōu)選的，感光材料固定粘貼在受電弓上。

優(yōu)選的，高速攝像機(jī)與高光補(bǔ)光裝置通過特定固定座與車體剛性連接。

優(yōu)選的高速攝像機(jī)與所述高光補(bǔ)光裝置的數(shù)量均為2，分別為第一高速攝像機(jī)和第二高速攝像機(jī)，第一高光補(bǔ)光裝置和第二高光補(bǔ)光裝置；第一高速攝像機(jī)與第一高光補(bǔ)光裝置設(shè)置在感光材料的一側(cè)，第二高速攝像機(jī)與第二高光補(bǔ)光裝置設(shè)置在感光材料的另一側(cè)。

優(yōu)選的，車內(nèi)數(shù)據(jù)分析裝置包括位置追蹤器、專用圖像處理器和車底振動(dòng)補(bǔ)償件；位置追蹤器與高速攝像機(jī)電連接或無線連接；專用圖像處理器與高速攝像機(jī)電連接或無線連接；車底振動(dòng)補(bǔ)償件安裝在車體的車底，分別與位置追蹤器、專用圖像處理器電連接或無線連接。

優(yōu)選的，高速攝像機(jī)、高光補(bǔ)光裝置、位置追蹤器、專用圖像處理器和車底振動(dòng)補(bǔ)償件均設(shè)置有自檢裝置，自檢裝置與終端實(shí)時(shí)告警裝置相連接。