[實用新型]一種重卡燃油傳感器的連接結構

有效

• 申請號: 201821126315.0
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN208469551U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 肖樂;袁子高;謝劍波;張祎春;吳彬彬;王真;易輝強
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03
• 代理公司: 重慶乾乙律師事務所 50235
• 代理人: 侯懋琪;李劍鋒

本實用新型提供了一種重卡燃油傳感器的連接結構，包括燃油傳感器、出油管、回油管和發動機，所述燃油傳感器的供油口通過出油管與發動機的進油口連接，所述燃油傳感器的回油口通過回油管與發動機的出油口連接，其特征在于：所述供油口和回油口分別設置有一個母端接頭，所述出油管上與所述供油口連接的一端設置有公端接頭，所述回油管上與所述回油口連接的一端設置有公端接頭。采用本實用新型的連接結構，安裝、拆卸方便，省時省力。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別是一種重卡燃油傳感器的連接結構。

背景技術

隨著重型卡車技術的飛速發展，整車上的各大總成和零部件在功能、實用性、美觀和維護性等方面的要求越來越高。目前，重卡用燃油箱上的燃油傳感器與燃油管路的連接采用竹節頭與油管直接連接的方式，此種連接方式還需要采用管箍等固定油管，安裝、拆卸不便，不便于維護。

實用新型內容

針對背景技術中的問題，本實用新型提供一種重卡燃油傳感器的連接結構，以解決現有技術中，重卡燃油傳感器與油管的連接安裝、拆卸不方便，費時費力的問題。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括有：

一種重卡燃油傳感器的連接結構，包括燃油傳感器、出油管、回油管和發動機，所述燃油傳感器的供油口通過出油管與發動機的進油口連接，所述燃油傳感器的回油口通過回油管與發動機的出油口連接，其特征在于：所述供油口和回油口分別設置有一個母端接頭，所述出油管上與所述供油口連接的一端設置有公端接頭，所述回油管上與所述回油口連接的一端設置有公端接頭；所述母端接頭為管狀結構，母端接頭的自由端設置有外凸的卡環；所述公端接頭為管狀結構，公端接頭的外周面上對稱設置有2個卡扣，所述卡扣的軸向與公端接頭的軸向一致，卡扣的一端與公端接頭固定連接，另一端為帶卡鉤的自由端；所述公端接頭的外周面上設置有松鉤環，松鉤環的外周面與2個卡扣的內側均接觸，所述松鉤環與所述卡鉤之間設置有間隙，所述間隙與所述卡環的厚度匹配；所述公端接頭自由端的外徑小于母端接頭的內徑；所述松鉤環采用彈性材料制作。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優點：安裝時，只需要將母端接頭和公端接頭對接，使卡扣與卡環卡接，即完成燃油傳感器與油管的連接；拆卸或更換零件時，只需要對松鉤環施加徑向壓力，使松鉤環變形頂開兩側的卡扣，使卡鉤從卡環上松脫，即可使油管從燃油傳感器上拆下；所以，不管是安裝和拆卸都非常方便，省時省力。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為燃油傳感器與油管的連接示意圖；

圖3為母端接頭結構示意圖；

圖4為公端接頭結構示意圖。

圖中：1、燃油傳感器；2、出油管；3、回油管；4、發動機；5、母端接頭；6、公端接頭；51、卡環；61、卡扣；62、松鉤環；611、卡鉤。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如附圖1-附圖4所示的重卡燃油傳感器的連接結構，包括燃油傳感器1、出油管2、回油管3和發動機4，所述燃油傳感器1的供油口通過出油管2與發動機4的進油口連接，所述燃油傳感器1的回油口通過回油管3與發動機4的出油口連接。

所述供油口和回油口分別設置有一個母端接頭5，所述出油管2上與所述供油口連接的一端設置有公端接頭6，所述回油管3上與所述回油口連接的一端設置有公端接頭6。