[實用新型]汽車、車燈及其熱管

有效

• 申請號: 201821126065.0
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN208817391U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 任金剛;朱勇;岳偉;王帥朋
• 申請（專利權）人: 惠州市超頻三光電科技有限公司
• 主分類號: F21S45/47
• 分類號: F21S45/47;F21V29/51
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 袁江龍

本實用新型提供一種汽車、車燈及其熱管，該熱管包括軸向連接的散熱段和吸熱段，吸熱段呈扁平狀，吸熱段包括與散熱段連接的中間平板部及與散熱段連接且位于中間平板部兩側邊的兩個側邊部，側邊部的厚度大于中間平板部的厚度，散熱段、兩個側邊部在中間平板部的主表面構成三邊圍合以在中間平板部的主表面形成安裝槽。通過在中間平板部上三邊圍合，形成用于容置光源組件的安裝槽，可以極大地提高熱管與光源組件的接觸面積，從而提高散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及車輛照明技術領域，特別涉及一種汽車、車燈及其熱管。

背景技術

相較于傳統鎢絲燈，LED車燈由于具有壽命長、節能、響應快、體積小等優點，被廣泛應用于車輛照明領域。

由于LED燈板在工作時會產生大量的熱量，為了給燈板散熱以使車燈正常工作，通常將燈板與熱管連接，從而將燈板上的熱量傳遞給熱管進行散熱。目前熱管的形狀大多為圓柱形或者長條形，與燈板的接觸面積較小，散熱效果一般。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車、車燈及其熱管，以解決現有技術中熱管散熱效率低的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種熱管，所述熱管包括軸向連接的散熱段和吸熱段，所述吸熱段呈扁平狀，所述吸熱段包括與所述散熱段連接的中間平板部及與所述散熱段連接且位于所述中間平板部兩側邊的兩個側邊部，所述側邊部的厚度大于所述中間平板部的厚度，所述散熱段、兩個所述側邊部在所述中間平板部的主表面構成三邊圍合以在所述中間平板部的主表面形成安裝槽。

根據本實用新型一優選實施例，所述安裝槽的數量為兩個。

根據本實用新型一優選實施例，兩個所述安裝槽的深度相同。

根據本實用新型一優選實施例，所述吸熱段進一步包括自所述中間平板部軸向延伸的延伸部，所述延伸部在軸向延伸方向上的橫截面形狀及大小保持一致。

根據本實用新型一優選實施例，所述延伸部包括與所述中間平板部依次連接的漸收部和導入部，所述漸收部的橫截面積自所述中間平板部逐漸減小，所述導入部的末端呈圓頭狀。

根據本實用新型一優選實施例，所述側邊部的外端形成有與所述漸收部齊平的傾斜表面。

根據本實用新型一優選實施例，所述延伸部的厚度與所述中間平板部的厚度相等。

根據本實用新型一優選實施例，所述散熱段內形成有散熱腔，所述吸熱段內形成有吸熱腔，所述散熱腔和所述吸熱腔流體連通。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的另一個技術方案是：提供一種車燈，所述車燈包括前文所述的熱管。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種汽車，所述汽車包括前文所述的車燈。

本實用新型的有益效果是：區別于現有技術的情況，本實用新型在吸熱段的中間平板部的相對兩側邊設置側邊部，通過散熱段、兩個側邊部在中間平板部的主表面上圍合形成安裝槽。將燈板安裝在安裝槽內時，可以增大燈板與安裝槽的接觸面積，從而加快散熱。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型一實施例的車燈的立體結構示意圖；

圖2是圖1中車燈的分解結構示意圖；

圖3是本實用新型一實施例的光源組件的立體結構示意圖；

圖4是圖3所示的光源組件的分解結構示意圖；