[實用新型]一種鍛鋼注油閥

有效

• 申請號: 201821124748.2
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN208519237U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 朱沛軍;沈于利
• 申請（專利權）人: 阜寧縣中洲閥門有限公司
• 主分類號: F16K17/04
• 分類號: F16K17/04;F16K17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鍛鋼注油閥，包括閥體，閥蓋和底蓋；閥體內具有儲油腔和活塞運動腔；儲油腔位于活塞運動腔的頂部，并且儲油腔頂部敞開，儲油腔底部通過通孔與活塞運動腔連通；活塞運動腔底部敞開，并且活塞運動腔內設置有活塞，活塞頂部固定有第一彈簧，第一彈簧使活塞朝向閥體底部運動；閥體上還開設有通氣口和出油口；閥蓋安裝于閥體頂部，并且閥蓋上開設有與儲油腔連通的注油口；閥蓋底部通過第二彈簧連接有儲油腔擋蓋，第二彈簧使儲油腔擋蓋遮蓋通孔；底蓋安裝于閥體底部。本實用新型通過氣動結合部件重力、彈簧彈力完成注油的開啟與停止，使注油操作更為靈敏。

技術領域

本實用新型涉及注油閥門技術領域，更具體的說是涉及一種鍛鋼注油閥。

背景技術

現有的注油閥門主要通過外力推動彈簧組件打開注油通路進行注油，注油停止時撤消外力，僅依靠彈簧彈力實現復位，操作靈敏度較差。并且注油閥門內部結構復雜，零部件一旦出現故障很難進行檢修和更換，整個注油閥直接報廢。

因此，提供一種結構簡單，易于拆裝并且操作靈敏的鍛鋼注油閥是本領域技術人員亟需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種鍛鋼注油閥，通過氣動結合部件重力、彈簧彈力完成注油的開啟與停止，使注油操作更為靈敏。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種鍛鋼注油閥，包括閥體，閥蓋和底蓋；閥體內具有儲油腔和活塞運動腔；儲油腔位于活塞運動腔的頂部，并且儲油腔頂部敞開，儲油腔底部通過通孔與活塞運動腔連通；活塞運動腔底部敞開，并且活塞運動腔內設置有活塞，活塞頂部固定有第一彈簧，第一彈簧使活塞朝向閥體底部運動；閥體上還開設有通氣口和出油口；閥蓋安裝于閥體頂部，并且閥蓋上開設有與儲油腔連通的注油口；閥蓋底部通過第二彈簧連接有儲油腔擋蓋，第二彈簧使儲油腔擋蓋遮蓋通孔；底蓋安裝于閥體底部；通氣口進氣使活塞向閥體頂部移動并且推動儲油腔擋蓋，儲油腔內儲油經活塞運動腔流出出油口；通氣口排氣使活塞向閥體底部移動并且脫離儲油腔擋蓋，儲油腔擋蓋遮蓋通孔。

由于儲油的重力作用及第二彈簧的彈力作用，儲油腔擋蓋遮蓋通孔；通氣口連接氣泵，當通氣口進氣時，氣壓推動活塞向閥體頂部移動并且向上推動儲油腔擋蓋，儲油腔擋蓋與通孔之間形成縫隙，儲油經縫隙處流入活塞運動腔，并且經出油口流出；出油口直接連接所需注油裝置，待注油完成后，通氣口排氣，由于氣壓降低，以及活塞本身的重力作用，第一彈簧的彈力作用，活塞迅速回落至原位，活塞頂部脫離儲油腔擋蓋，儲油腔擋蓋回落遮蓋通孔，阻斷儲油的流動。

優選的，閥體包括上閥體和下閥體，上閥體與下閥體可拆卸連接；出油口位于上閥體側面底部；通氣口位于下閥體側面底部；上閥體與下閥體連接后形成活塞運動腔。

將閥體設置為分體結構，有利于活塞的檢修和更換。

優選的，活塞頂部中央凸起形成塞柱，塞柱直徑小于通孔，并且通氣口未進氣時塞柱與儲油腔擋蓋間具有間隙；活塞側邊向四周延伸至與上閥體內壁接觸，并且接觸部位向下凸起形成環形凸臺；下閥體內壁具有與環形凸臺相適配的環形架，環形凸臺架設于環形架上。

優選的，環形凸臺的外側面套有第一密封圈，使活塞與上閥體接觸部位密封；環形凸臺的內側面套有第二密封圈，使活塞與下閥體接觸部位密封。

第一密封圈與第二密封圈的設置保證了活塞運動腔內的氣密性，進而保證注油的開啟與關閉更加靈敏。

優選的，塞柱上水平安裝有擋桿，活塞向上移動至推動儲油腔擋蓋時，擋桿卡于通孔底部。

進一步優選地，擋桿卡于通孔底部時，第一密封圈仍位于出油口以下部位，第二密封圈未脫離與環形架的接觸，進而保證活塞運動狀態中的氣密性。

優選的，上閥體內與第一彈簧對應的位置開設有環形槽，第一彈簧頂部嵌入環形槽內，進一步固定第一彈簧。