[實用新型]一種電泳吊籃裝置

有效

• 申請號: 201821122910.7
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN208685086U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 朱進禮;王錳偉;董自豪;羅曉磊;馮占峰
• 申請（專利權）人: 河南森源重工有限公司
• 主分類號: C25D13/00
• 分類號: C25D13/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王鋒

本實用新型涉及一種電泳吊籃裝置，該裝置包括框架部分和固裝在框架部分上的吊耳，所述框架部分由位于底部的托架和上部的側擋架組成，所述框架部分上部開口，所述托架和所述側擋架均由圓鋼件組成。這種由圓鋼件組成的電泳吊籃裝置，結構平面彎折所形成的結構角比較少，前處理工序中在裝置上殘留的液體較少，對電泳前處理工序液體的污染較小，而且由于裝置的結構角比較少，其對電泳液導電性能的影響也比較小。

技術領域

本實用新型涉及一種電泳吊籃裝置。

背景技術

汽車零部件中大多為金屬結構件，而金屬結構件在附電泳漆前需要對其表面做預處理，金屬結構件放置在吊籃裝置中，隨吊籃一起放入相應的水池做除油，除銹，清洗，表面調整，磷化，清洗等處理，然后上電泳線再進行后處理。

現有技術中采用堿性化學熱脫脂方法去除表面的有機油污，然后依次經過噴淋洗滌和浸泡洗滌兩步水洗工序完成對熱脫脂過程中殘留物的清除，對于常用的由槽鋼、方鋼、工字鋼等組成的結構面比較多的電泳吊籃裝置，在噴淋清洗工序中噴淋液體不易對結構平面彎折所形成結構角處的殘留液清洗到位，堿性清洗液會隨著電泳吊籃在隨后的浸泡洗滌過程中浮出，然后又會附著于吊籃裝置表面而無法徹底清除，最終帶至下面的電泳前處理工序中，造成工序間污染、竄槽。且在電泳涂裝工序中，這種結構面比較多的電泳吊籃裝置在電泳前處理和電泳工序中循環，很容易在吊籃的結構角處形成電泳漆渣，進而影響電泳液的導電性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電泳吊籃裝置，以解決現有技術中電泳吊籃采用結構平面較多的構件導致因積液而污染前處理工序液體的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型電泳吊籃裝置的技術方案是：包括框架部分和固裝在框架部分上的吊耳，所述框架部分由位于底部的托架和上部的側擋架組成，所述框架部分上部開口，所述托架和所述側擋架均由圓鋼件組成。

本實用新型的有益效果是：這種由圓鋼件組成的電泳吊籃裝置，結構平面彎折所形成的結構角比較少，前處理工序中在裝置上殘留的液體較少，對電泳前處理工序液體的污染較小，而且由于裝置的結構角比較少，其對電泳液導電性能的影響也比較小。

上述托架由底部橫撐與底部縱撐交錯固連，這種由底部橫撐和底部縱撐交錯布置的托架結構，不易使工件從托架的鏤空中掉落。

上述底部橫撐與所述底部縱撐互相垂直布置，這種垂直布置的結構，其穩定性較好。

上述側擋架由位于上部的環撐和支撐所述托架和環撐之間的豎撐組成，這種結構形式的側擋架，限制托架上的工件由托架側邊掉落。

上述環撐由位于同一水平面內的側部橫撐和側部縱撐固連組成。

上述側部橫撐和所述側部縱撐相互垂直布置，這種垂直布置的方式，有助于提高整個電泳吊籃裝置的穩定性。

上述豎撐與所述環撐互相垂直布置，這種垂直布置的結構，其穩定性較好。

上述框架部分為矩形框體結構，可放置零部件中較大型的工件。

上述吊耳固裝在所述豎撐的上端，可避免吊起機構對電泳前處理液體和電泳液體的污染。

附圖說明

圖1為本實用新型電泳吊籃裝置的主視圖；

圖2為本實用新型電泳吊籃裝置的左視圖；

圖3為本實用新型電泳吊籃裝置的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步說明。