[實用新型]柴油機油殼結構

有效

• 申請號: 201821122906.0
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN208669376U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 徐海山
• 申請（專利權）人: 江蘇江宇動力機械有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種柴油機油殼結構，包括：殼體，在所述殼體內設置有橫梁，在所述橫梁下端的殼體內滑動設置有滑板，在所述滑板的下端均勻設置有若干倒梯形凸肋，在所述相鄰兩個倒梯形凸肋下端的殼體底部分別設置有正梯形凸肋，在所述殼體的底部設置有弧形凸臺，在所述弧形凸臺上端的正梯形凸肋內設置有通孔，在所述橫梁下端的殼體內部兩側設置有與滑板相互配合的限位塊，在所述橫梁的上端兩側分別通過軸承座轉動設置有螺套，在所述滑板的上端兩側分別設置有與螺套相互配合的螺桿，在所述螺套上設置有從動鏈輪，在所述橫向上端的殼體中部設置有伺服減速電機。

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機，尤其涉及一種柴油機油殼結構。

背景技術

現有的柴油機油殼一般采用鑄鐵材料制造，油殼容易出現氣孔、砂眼、裂紋等，這種油殼不耐沖擊，后來逐漸采用鐵板沖壓而成，這種沖壓成型的油殼殼體比較薄，不耐沖擊，易破裂，使用中柴油機顛簸時造成的油殼內的潤滑油震蕩、晃動、飄濺，給油殼施加一定程度的壓力，尤其是各種工作環境惡劣的工程機械，潤滑油震蕩、晃動對油殼的沖擊力更為嚴重，因此油殼的破損率極高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種不易破損的柴油機油殼結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：柴油機油殼結構，包括：殼體，在所述殼體內設置有橫梁，在所述橫梁下端的殼體內滑動設置有滑板，在所述滑板的下端均勻設置有若干倒梯形凸肋，在所述相鄰兩個倒梯形凸肋下端的殼體底部分別設置有正梯形凸肋，在所述殼體的底部設置有弧形凸臺，在所述弧形凸臺上端的正梯形凸肋內設置有通孔，在所述橫梁下端的殼體內部兩側設置有與滑板相互配合的限位塊，在所述橫梁的上端兩側分別通過軸承座轉動設置有螺套，在所述滑板的上端兩側分別設置有與螺套相互配合的螺桿，在所述螺套上設置有從動鏈輪，在所述橫向上端的殼體中部設置有伺服減速電機，在所述伺服減速電機的電機軸上設置有主動鏈輪，所述主動鏈輪通過鏈條與從動鏈輪相連接。

本實用新型的優點是：上述柴油機油殼結構，結構新穎，采用上下梯形凸塊交叉設置，能夠將油殼內部空間隔成多個互不干擾的單獨小空間，潤滑油在震蕩、晃動、飄濺的過程中會將壓力分散，不會對油殼施加過大的壓力，減小油殼的破損率，同時，梯形凸塊的位置可以根據潤滑油的液面高低進行調節，始終保證潤滑油液面以上不會出現較大的空隙，減小潤滑油的震蕩、晃動、飄濺。

附圖說明

圖1為本實用新型柴油機油殼結構的結構示意圖。

圖中：1、殼體，2、橫梁，3、滑板，4、倒梯形凸肋，5、正梯形凸肋，6、弧形凸臺，7、通孔，8、限位塊，9、軸承座，10、螺套，11、螺桿，12、從動鏈輪，13、伺服減速電機，14、電機軸，15、主動鏈輪，16、鏈條。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示，柴油機油殼結構，包括：殼體1，在所述殼體1內設置有橫梁2，在所述橫梁2下端的殼體1內滑動設置有滑板3，在所述滑板3的下端均勻設置有若干倒梯形凸肋4，在所述相鄰兩個倒梯形凸肋4下端的殼體1底部分別設置有正梯形凸肋5，在所述殼體1的底部設置有弧形凸臺6，在所述弧形凸臺6上端的正梯形凸肋5內設置有通孔7，在所述橫梁2下端的殼體1內部兩側設置有與滑板3相互配合的限位塊8，在所述橫梁2的上端兩側分別通過軸承座9轉動設置有螺套10，在所述滑板3的上端兩側分別設置有與螺套10相互配合的螺桿11，在所述螺套10上設置有從動鏈輪12，在所述橫向2上端的殼體1中部設置有伺服減速電機13，在所述伺服減速電機13的電機軸14上設置有主動鏈輪15，所述主動鏈輪15通過鏈條16與從動鏈輪12相連接。