[實用新型]一種小型二沖程雙缸航空汽油發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821122021.0
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN208595006U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫奇;白京元;趙偉超;王偉平;劉曉凌
• 申請（專利權(quán)）人: 西安愛生技術(shù)集團公司;西北工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: F02B75/24
• 分類號: F02B75/24;F02F7/00;F02F3/00;F02F1/22
• 代理公司: 西北工業(yè)大學(xué)專利中心 61204
• 代理人: 劉新瓊

本實用新型涉及一種小型二沖程雙缸航空汽油發(fā)動機，將混合油氣進氣口從汽缸體后端改進至曲軸箱上部，使得發(fā)動機混合油氣直接進入曲軸箱，直接對曲軸、連桿各個運動副軸承進行充分的淋油潤滑和冷卻，解決了各個運動副潤滑需求，避免了曲柄連桿及活塞銷軸承過熱風(fēng)險，使得發(fā)動機在高空惡劣工況下可連續(xù)長時間工作；同時，將兩套進氣機構(gòu)合并為一套，有效的改善了風(fēng)門操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜及同步調(diào)整問題；而且曲軸結(jié)構(gòu)樣式的改進簡化了結(jié)構(gòu)，增加了強度，減輕了重量，又降低了加工與檢測成本；新型的連桿結(jié)構(gòu)，使得高強度調(diào)質(zhì)合金鋼得以應(yīng)用，提高了比強度，減輕了重量，并解決了漲裂變形和成品率低問題，提高了可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及了一種小型二沖程雙缸航空汽油發(fā)動機。

背景技術(shù)

二沖程活塞發(fā)動機由于其獨特的結(jié)構(gòu)緊湊特點，可獲得比傳統(tǒng)直列發(fā)動機更高的機械效率和燃燒效率，以及高的能量密度與功重比等優(yōu)點，廣泛用于中小型無人機動力。傳統(tǒng)的二沖程多缸小型航空發(fā)動機以雙缸和四缸為典型結(jié)構(gòu)，雖然技術(shù)成熟，但存在體積較大、燃油經(jīng)濟性較差、多個進氣與供油機構(gòu)同步控制復(fù)雜等問題。

公告號CN 203403952 U的中國專利公布了“一種小型二沖程雙缸航空發(fā)動機”，包括曲軸箱、兩個缸體、兩個化油器、點火機構(gòu)、油門操縱機構(gòu)，兩個缸體水平對置的裝在曲軸箱的兩側(cè)；兩個化油器通過隔離法蘭分別裝在兩個缸體進氣口上；油門操縱機構(gòu)由底座、銷軸、搖臂、拉桿、拐臂節(jié)氣門蝶閥、扭簧組成，點火機構(gòu)給兩個缸體同步點火。

公告號CN 103807014 A的中國專利公布了“一種雙缸對置活塞式汽油發(fā)動機”，其主要包括氣缸、曲軸箱、曲軸、連桿、活塞、氣門機構(gòu),曲軸箱包括上曲軸箱、下曲軸箱和曲軸箱底座，曲軸箱底座可在0—90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)發(fā)動機整體安裝方式的改變，以便滿足不同的使用需求。

公告號CN 203347935 U的中國專利公布了“一種航空活塞式發(fā)動機”，其特征在于：活塞的頭部設(shè)計為凸面，較平面結(jié)構(gòu)剛度更好，壓縮比高；活塞的圓柱側(cè)面設(shè)計有深度為0.01—0.015mm，節(jié)距為0.2mm的螺旋槽，可貯存潤滑油，在配合處形成液體摩擦，縮小配合間隙，防止拉缸；活塞的環(huán)槽設(shè)計為梯形，可以提高活塞環(huán)的抗積碳能力。

上述專利中，前兩個發(fā)動機均為水平對置雙缸二沖程汽油航空發(fā)動機，差異在于該第一項專利所提供發(fā)動機由于其化油器機構(gòu)設(shè)置曲軸箱側(cè)邊的汽缸前部，均在明顯的曲軸箱潤滑問題，特別是曲軸與曲柄機構(gòu)不能得到良好潤滑，存在潤滑及冷卻不足引起曲柄軸承過熱風(fēng)險，進而影響發(fā)動機功率輸出甚至失效，而且二個進氣供油機構(gòu)控制風(fēng)門控制復(fù)雜，同步調(diào)整費時費力。第二項專利發(fā)動機結(jié)構(gòu)上無任何創(chuàng)新，僅是安裝底座為可轉(zhuǎn)動形式，且該底座與發(fā)動機本身無關(guān)。第三項專利是對常規(guī)發(fā)動機的活塞進行改進以提高耐磨性。

提升小型二沖程活塞式航空汽油發(fā)動機性能，提高可靠性，主要途徑在于發(fā)動機本體核心機部分結(jié)構(gòu)的改善與改進。改進發(fā)動機曲軸、連桿以及曲軸箱結(jié)構(gòu)、改進汽缸體與活塞部件結(jié)構(gòu)，減輕重量，改善運動副潤滑條件等。同時，減小發(fā)動機體積和迎風(fēng)面積，簡化進氣與供油附件機構(gòu)，提高功重比和燃油效率等，獲得高的升功率，需要通過改善發(fā)動機本體核心機零部件的設(shè)計結(jié)構(gòu)來解決。

發(fā)明內(nèi)容

要解決的技術(shù)問題

為了避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提出一種小型二沖程雙缸航空汽油發(fā)動機，通過曲軸、連桿、汽缸、曲軸箱等結(jié)構(gòu)的改進和進氣與供油附件機構(gòu)的簡化，以減輕重量，提高強度，改善潤滑狀況等。

技術(shù)方案