[實用新型]一種前艙蓋開啟手柄

有效

• 申請號: 201821121726.0
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN208585326U
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 李彬;徐焰;黃瑛;田楓;王雯;張正;李鳳;徐勇;劉少華
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

本實用新型提供了一種前艙蓋開啟手柄，以解決A柱下護板處布置空間不足的問題，本前艙蓋開啟手柄包括開關手柄、支架和扭簧結構，開關手柄為長方形的塊狀，其背部對稱設有一對垂直向后延伸的第一連接塊；支架固定于汽車的左前豎板上，為一面敞口的盒子狀，敞口的兩側邊對稱向前延伸有第二連接塊，第一連接塊與第二連接塊兩兩相交接并在相對應位置均設有連接孔；扭簧結構包括軸銷和套在軸銷上的扭簧，軸銷穿過所有連接孔將扭簧結構固定連接于開關手柄和支架之間；開關手柄的背部還設有連接前艙蓋鎖拉線的接線部。該前艙蓋開啟手柄結構簡單，節約成本和安裝空間，安裝于A柱下護板內部的左前豎板上，可視性強，方便操作。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種應用于新開發車型的前艙蓋開啟手柄。

背景技術

目前市場上多數乘用車的前艙蓋開啟手柄布置在儀表板的左下方，這種布置方式使開關標識可視性差，易與周邊開關混淆（部分車型將后背門開關或加油口蓋開關同步布置在儀表板左下方）。為了解決上述問題，可以考慮將前艙蓋開啟手柄布置在A柱下護板處，但現有前艙蓋開啟手柄機構一般為三部分的塑制結構，結構復雜、布置空間需求大。圖1是現有車型前艙蓋開關總成機構示意圖，如圖1所示，該現有前艙蓋開啟總成機構安裝于汽車左前豎板的內側，包括操作手柄、塑料支架以及連接于兩者之間的傳動塊組成，該前艙蓋開關總成機構較為復雜、設計制作成本高，且不便于操作。因此，亟需解決的問題是設計一種新型前艙蓋開啟結構，以更好地匹配A柱下護板的邊界，適應新的車型。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種前艙蓋開啟手柄，以解決A柱下護板處布置空間不足的限制，將新型結構的前艙蓋開啟手柄布置在汽車的左前豎板，外部卡接A柱下護板，實現開關可視，便于操作。

本實用新型的前艙蓋開啟手柄，連接汽車的前艙蓋鎖拉線，安裝于汽車的左前豎板上，所述左前豎板的外部卡接有A柱下護板，關鍵在于，該前艙蓋開啟手柄包括開關手柄、支架和扭簧結構，所述開關手柄為長方形的塊狀，其背部對稱設有一對垂直向后延伸的第一連接塊；所述支架固定于汽車的左前豎板上，為一面敞口的盒子狀，所述敞口的兩側邊對稱向前延伸有第二連接塊，所述第一連接塊與第二連接塊兩兩相交接并在相對應位置均設有連接孔；所述扭簧結構包括軸銷和套在軸銷上的扭簧，所述軸銷穿過所有連接孔將所述扭簧結構固定連接于所述開關手柄和支架之間；所述開關手柄的背部還設有連接所述前艙蓋鎖拉線的接線部。該前艙蓋開啟手柄結構簡單，成本低，節約了安裝空間，安裝于A柱下護板內部的左前豎板上，可視性強，方便操作。

進一步地，所述接線部為U字型，所述接線部的兩側壁均橫向開有通孔，其中一個通孔向側邊貫通形成槽孔；所述前艙蓋鎖拉線的末端橫向固連有連接柱，所述前艙蓋鎖拉線穿過所述槽孔的槽口使所述連接柱的兩端分別固定于所述槽孔和通孔中。接線部設置巧妙，結構簡單，連接牢固；接線部的兩側壁外部還可設置支撐翼，以加強接線部的剛度。

進一步地，所述開關手柄的邊緣向背部彎折形成翻邊。翻邊的設置增強了開關手柄的剛度，且翻邊增強了開關手柄的操作舒適性。

進一步地，所述支架的一個旁側的上下端均設有安裝塊，所述安裝塊上設有安裝孔，所述安裝孔為圓形孔或腰形孔。安裝塊的設置可使支架擺脫自身盒體結構安裝的局限性，使安裝更方便；安裝孔的設置方便支架的定位和安裝。

進一步地，所述安裝塊分別由支架的上、下側面向同一外側延伸并分別向上、下端彎折形成。安裝塊由支架自身部位延伸彎折而成，剛度增強，且不易脫落。

進一步地，所述支架上與敞口相對的側面上設有前艙蓋鎖拉線過孔。前艙蓋鎖拉線固定在開關手柄背部，由支架內部穿出，過孔的設置更方便于拉線的布置。

本實用新型的前艙蓋開啟手柄對布置空間的需求低，安裝方便，可視性高，避免了使用時的盲操作，結構簡單，成本低，通用性強。

附圖說明

圖1是現有車型的前艙蓋開啟手柄的裝配示意圖。