[實用新型]一種基于NB-IOT的智能控制單元

有效

• 申請號: 201821120288.6
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208498285U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 黃恒;劉偉平;陳爽
• 申請（專利權）人: 瀘州能源投資有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;H04L29/08
• 代理公司: 成都四合天行知識產權代理有限公司 51274
• 代理人: 王記明

本實用新型公開了一種基于NB?IOT的智能控制單元，包括充電樁凹槽、充電樁電量顯示移動終端、顯示屏、電動伸縮桿和安裝件，充電樁凹槽位于充電樁外殼的表面，充電樁電量顯示移動終端設置在充電樁凹槽內部；在充電樁凹槽的兩端的充電樁外殼的內部各設置有一個安裝件，電動伸縮桿有兩個，兩個電動伸縮桿與安裝件一一對應，電動伸縮桿設置在安裝件上；兩個電動伸縮桿的朝向相對；充電樁電量顯示移動終端的兩端各設置有一個伸縮桿插口，兩個電動伸縮桿穿過電動樁外殼后插入對應的伸縮桿插口中從而將充電樁電量顯示移動終端固定在充電樁凹槽內部。本實用新型減少了其他充電用戶排隊等候的時間，在一定程度上也降低了現有的充電樁的充電設施不足的壓力。

技術領域

本實用新型涉及控制領域，具體涉及一種基于NB-IOT的智能控制單元。

背景技術

電動汽車交流充電樁，是指安裝于公共場所和居民小區停車場或充電站內、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置，采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供人機交互操作界面及交流充電接口，并具備相應測控保護功能的專用裝置。具備運行狀態監測、故障狀態監測、充電分時計量、歷史數據計量和存儲功能。而電動汽車充電類似于手機充電，需要時間才能將電充好，電動汽車充電時間由充電樁額定功率、電池管理系統及電池容量共同決定，一般來說，直流充電樁需要30分鐘能夠充電80％，超過80％后，為保護電池安全，充電電流逐漸變小，沖到100％的時間略微延長，交流慢充電樁則需要6-8小時，電動汽車普及的時間不長，充電樁的充電技術在國內并沒有統一，而電動汽車充電時間由充電樁額定功率、電池管理系統及電池容量共同決定，因此，電動汽車充電的時間具體是多久，根本沒辦法確定，而汽車充電與手機充電又是不一樣的，手機充電的過程是由用戶在旁等候或者在手機充電的過程中在附近干其他事，可以隨時查看手機充電達到多少，而電動汽車充電屬于在停車場充電，用戶不可能在停車場等候電動汽車將電充滿，而用戶離開后去做其他事情，根本無法確定電動汽車到底充好電沒，導致開車的時機很難確定，耽誤用戶時間；同時充電樁的數量很少，當用戶的電動汽車充好電后又沒有及時來取車，導致充電樁長時間被占用，造成充電樁的資源浪費。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述技術問題，目的在于提供一種基于NB-IOT的智能控制單元，便于充電用戶隨時知曉充電電量狀況，便于用戶安排用車時間，以及提高充電樁的使用效率，避免充電樁的資源被長時間占用。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種基于NB-IOT的智能控制單元，包括充電樁凹槽、充電樁電量顯示移動終端、顯示屏、電動伸縮桿和安裝件，所述充電樁凹槽位于充電樁外殼的表面，所述充電樁電量顯示移動終端設置在充電樁凹槽內部；在所述充電樁凹槽的兩端的充電樁外殼的內部各設置有一個安裝件，所述電動伸縮桿有兩個，兩個電動伸縮桿與安裝件一一對應，電動伸縮桿設置在安裝件上；兩個電動伸縮桿的朝向相對；所述充電樁電量顯示移動終端的兩端各設置有一個伸縮桿插口，兩個電動伸縮桿穿過電動樁外殼后插入對應的伸縮桿插口中從而將充電樁電量顯示移動終端固定在充電樁凹槽內部；所述電動伸縮桿與充電樁的充電模塊電連接，當充電樁的充電模塊啟動后控制電動伸縮桿回收使充電樁電量顯示移動終端脫離充電樁凹槽；

所述充電樁電量顯示移動終端包括外殼、天線、第一限制器、射頻開關、頻帶選擇濾波器、低噪聲放大器、第二限制器、NB-IOT模塊，所述天線、第一限制器、射頻開關、頻帶選擇濾波器、低噪聲放大器、第二限制器、NB-IOT模塊依次連接，所述顯示屏與NB-IOT模塊連接，所述頻帶選擇濾波器包括一級濾波器、二級濾波器和三級濾波器，所述一級濾波器的頻段為108MHZ-180MHZ，二級濾波器的頻段為400MHZ-470MHZ，三級濾波器的頻段為750MHZ-820MHZ；

所述天線、第一限制器、射頻開關、頻帶選擇濾波器、低噪聲放大器、第二限制器、NB-IOT模塊均至于外殼內部，所述顯示屏鑲嵌在外殼表面。