[實用新型]一種帶冷卻結構的永磁直驅電機

有效

• 申請號: 201821119562.8
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN208369409U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 張文通;王德堂;孫偉博
• 申請（專利權）人: 青島恩能機械有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K9/06;H02K5/20;H02K1/17;H02K5/10;H02K1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶冷卻結構的永磁直驅電機，包括轉軸，所述轉軸兩端設置有軸承，所述軸承的外圈連接有外殼體，所述外殼體內側設置有定子，所述轉軸上設置有與定子對應的轉子，所述外殼外側設置有冷卻套，所述冷卻套與殼體之間設置有螺旋冷卻管，所述外殼體的兩側端蓋上設置有若干通風孔，所述轉軸上設置有扇葉裝置，所述定子包括設有線槽的定子鐵芯、嵌入定子鐵芯線槽內的電樞繞組、定子極靴以及安裝于定子極靴表面的永磁體；永磁體沿電機徑向充磁，永磁體沿著電機氣隙的圓周依次排列；所述電機轉子包括轉子鐵芯和轉子凸極；電機定子和電機轉子之間設有氣隙，結構簡單，運行速率高，而且具有雙冷卻結構，散熱效果好，使用效果更好。

技術領域

本實用新型涉及一種電機，尤其涉及一種帶冷卻結構的永磁直驅電機。

背景技術

根據電機設計原理，在額定功率確定的情況下，轉子旋轉速度越高，電機的體積、重量和制造成本就越小。在很多諸如風力發電、電動汽車驅動等低速場合，通常利用體積龐大的齒輪箱等機械裝置進行變速驅動，以兼顧高速電機的設計要求與低轉速大轉矩需要之間的矛盾。而大量機械裝置的使用將不可避免的帶來噪聲、機械損耗以及需要定期維護等問題，并將明顯增加結構的復雜性以及體積和重量。

直驅電機可以直接用于低速工況，省去了額外的齒輪箱等中間轉換裝置，大大簡化了系統結構，減小整個系統的體積和重量，同時，系統的可靠性、效率和功率密度等必將得到有效地提高，因此，直驅電機逐漸成為國內外學者的研究熱點。但是，由于直驅電機運行速度低，通常傳統直驅電機具有體積大，定子和轉子均有很多對極等特點，給電機制造和安裝帶來很大的困難，制造成本較高，而且永磁直驅電機在使用大都會產生大量的熱，而現有的永磁直驅電機大都缺少冷卻結構，散熱效果差，使用效果不理想。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種帶冷卻結構的永磁直驅電機，結構簡單，運行速率高，而且具有雙冷卻結構，散熱效果好，使用效果更好。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術手段：

本實用新型提供一種帶冷卻結構的永磁直驅電機，包括轉軸，所述轉軸兩端設置有軸承，所述軸承的外圈連接有外殼體，所述外殼體內側設置有定子，所述轉軸上設置有與定子對應的轉子，所述外殼外側設置有冷卻套，所述冷卻套與殼體之間設置有螺旋冷卻管，所述外殼體的兩側端蓋上設置有若干通風孔，所述轉軸上設置有扇葉裝置，所述定子包括設有線槽的定子鐵芯、嵌入定子鐵芯線槽內的電樞繞組、定子極靴以及安裝于定子極靴表面的永磁體；永磁體沿電機徑向充磁，永磁體沿著電機氣隙的圓周依次排列；所述電機轉子包括轉子鐵芯和轉子凸極；電機定子和電機轉子之間設有氣隙。

進一步的，所述螺旋冷卻管包括雙螺旋冷卻道，殼體一端設有冷卻液入口和冷卻液出口，雙螺旋冷卻道包括連通于冷卻液入口的第一螺旋冷卻道和連通于冷卻液出口的第二螺旋冷卻道，第一螺旋冷卻道和第二螺旋冷卻道均沿著殼體的軸向纏繞，第一螺旋冷卻道和第二螺旋冷卻道交錯分布，并且第一螺旋冷卻道和第二螺旋冷卻道在殼體遠離冷卻液入口和冷卻液出口的另一端相互連通，方便添加冷卻液，有利于更好的進行冷卻。

進一步的，所述通風孔外部設置有空氣過濾網，有利于更好的過濾空氣，有利于更好的進行冷卻。

進一步的，所述扇葉裝置包括扇葉座，所述扇葉座上設置有與轉軸固定的固定螺紋孔，所述扇葉座上對應設置有若干扇葉，便于更好的與轉軸連接，拆卸方便，便于維護。

進一步的，所述的定子極靴上的永磁體沿電機徑向充磁，且相鄰永磁體充磁方向相反，構成N-S交替充磁結構，使氣隙內的磁通密度成類正弦分布，有利于更好的提高電機運行速率。

進一步的，所述定子極靴內側設置有若干凹槽一，所述永磁體用環氧樹脂灌封在凹槽一內，所述定子鐵芯內側設置有若干凹槽二，所述定子極靴設置有若干與凹槽二對應的凸塊，所述凸塊與凹槽二灌封連接，便于更好的安裝定子極靴、永磁體。

本實用新型的有益效果：