[實(shí)用新型]一種用于煤礦開(kāi)采用帶有鎖死裝置的運(yùn)輸小車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821119207.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208646846U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)才浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州承玥機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61C3/00
• 分類(lèi)號(hào): B61C3/00;B61D11/00;B60T1/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于煤礦開(kāi)采用帶有鎖死裝置的運(yùn)輸小車(chē)，包括車(chē)斗、電動(dòng)機(jī)、鎖死機(jī)構(gòu)和車(chē)輪部分，車(chē)斗底部?jī)蓚?cè)設(shè)有支撐腿，支撐腿通過(guò)底部開(kāi)設(shè)的軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車(chē)軸，車(chē)軸中間一側(cè)外部套接有第二齒輪，車(chē)斗底部中間一側(cè)安裝有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的輸出端端部固定有第一齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合，車(chē)軸中間另一側(cè)外部套接有套筒，套筒外側(cè)開(kāi)設(shè)有第一螺紋，氣缸通過(guò)螺栓安裝在車(chē)斗的底部，氣缸的輸出端端部固定有頂板，頂板通過(guò)底部的連接桿連接弧板，弧板為圓弧形結(jié)構(gòu)且其內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有與第一螺紋相嚙合的第二螺紋。本實(shí)用新型通過(guò)氣缸的伸縮控制弧板的伸縮，弧板通過(guò)第二螺紋與第一螺紋的嚙合，進(jìn)而控制車(chē)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)緊急剎車(chē)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及煤炭運(yùn)輸小車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于煤礦開(kāi)采用帶有鎖死裝置的運(yùn)輸小車(chē)。

背景技術(shù)

在煤礦開(kāi)采中，工人需要運(yùn)輸小車(chē)對(duì)煤塊或者石塊進(jìn)行運(yùn)輸，為了便于運(yùn)輸方便，也防止運(yùn)輸途中出現(xiàn)磕碰，一般都采用軌道運(yùn)輸，通過(guò)鋪設(shè)的軌道將運(yùn)煤小車(chē)的輪轂放置在軌道上，沿軌道推送到指定的卸貨停放地點(diǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)煤炭運(yùn)輸小車(chē)中存在以下問(wèn)題：

1、一般的運(yùn)煤小車(chē)在軌道停車(chē)后由于慣性都會(huì)滑行一段距離，若軌道中途出現(xiàn)意外情況需要緊急停車(chē)時(shí)，滑行距離太長(zhǎng)將增大發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

2、運(yùn)煤小車(chē)一般都是十幾輛車(chē)通過(guò)螺栓連接在一塊，通過(guò)電纜控制運(yùn)輸一起運(yùn)送煤塊或廢料，對(duì)于少量的貨物通過(guò)電纜控制運(yùn)輸，太浪費(fèi)電力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于煤礦開(kāi)采用帶有鎖死裝置的運(yùn)輸小車(chē)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于煤礦開(kāi)采用帶有鎖死裝置的運(yùn)輸小車(chē)，包括車(chē)斗、電動(dòng)機(jī)、鎖死機(jī)構(gòu)和車(chē)輪部分，所述車(chē)斗兩側(cè)均焊接有固定塊，所述固定塊頂部設(shè)有掛環(huán)，所述掛環(huán)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有掛孔，所述車(chē)斗側(cè)端分別焊接有接頭，所述接頭內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通孔，所述車(chē)斗底部?jī)蓚?cè)設(shè)有支撐腿，所述支撐腿通過(guò)底部開(kāi)設(shè)的軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車(chē)軸，所述車(chē)軸中間一側(cè)外部通過(guò)過(guò)盈配合套接有第二齒輪，所述車(chē)斗底部中間一側(cè)通過(guò)螺栓安裝有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出端端部固定有第一齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合連接，所述車(chē)軸中間另一側(cè)外部通過(guò)過(guò)盈配合套接有套筒，所述套筒外側(cè)開(kāi)設(shè)有第一螺紋，所述車(chē)斗底部設(shè)有鎖死機(jī)構(gòu)，所述鎖死機(jī)構(gòu)包括氣缸和弧板，所述氣缸通過(guò)螺栓安裝在車(chē)斗的底部，所述氣缸的輸出端端部固定有頂板，所述頂板底部設(shè)有連接桿，所述頂板通過(guò)連接桿與弧板固定連接，所述弧板為圓弧形結(jié)構(gòu)且其內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有與第一螺紋相嚙合的第二螺紋，所述車(chē)軸的兩側(cè)端部通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車(chē)輪，所述車(chē)輪外側(cè)輪轂開(kāi)設(shè)有滑槽。

優(yōu)選的，所述軸孔兩側(cè)分別套接有限位圈。

優(yōu)選的，所述滑槽的寬度與運(yùn)輸軌道的寬度相匹配。

優(yōu)選的，所述套筒的長(zhǎng)度不小于弧板的長(zhǎng)度。

優(yōu)選的，所述弧板的弧度設(shè)置為150度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過(guò)在車(chē)軸中間另一側(cè)外部通過(guò)過(guò)盈配合套接套筒，將套筒外側(cè)開(kāi)設(shè)有第一螺紋，氣缸通過(guò)螺栓安裝在車(chē)斗的底部，在氣缸的輸出端端部固定有頂板，頂板通過(guò)底部的連接桿與弧板固定連接，將弧板設(shè)置為圓弧形結(jié)構(gòu)且其內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有與第一螺紋相嚙合的第二螺紋，通過(guò)氣缸的伸縮控制弧板的伸縮，弧板通過(guò)第二螺紋與第一螺紋的嚙合連接，進(jìn)而控制車(chē)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)緊急剎車(chē)，減少滑行距離，降低發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

2、通過(guò)在車(chē)軸中間一側(cè)外部過(guò)盈配合套接有第二齒輪，在車(chē)斗底部中間一側(cè)通過(guò)螺栓安裝有電動(dòng)機(jī)，在電動(dòng)機(jī)的輸出端端部固定有第一齒輪，將第一齒輪與第二齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪與第二齒輪嚙合進(jìn)而帶動(dòng)車(chē)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，每輛小車(chē)單獨(dú)有電動(dòng)機(jī)控制，便于運(yùn)送少量的貨物，通過(guò)在車(chē)斗側(cè)端分別焊接有接頭，將接頭內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通孔，便于通過(guò)螺栓穿過(guò)兩輛車(chē)之間接頭的通孔來(lái)完成串聯(lián)，運(yùn)送少量的貨物。