[實用新型]一種四輪全地形車坐墊

有效

• 申請號: 201821119186.2
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN208470007U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 王歡;江烈
• 申請（專利權）人: 永康市尚野工貿有限公司
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種四輪全地形車坐墊，包括坐墊本體，所述坐墊本體包括一體成型的前半部和后半部，所述前半部為向上延伸的弧形結構，且所述前半部的寬度沿著遠離后半部的方向逐漸變小，所述前半部的底端設有沿著前半部的長度方向依次設置的第一坐墊扣、第二坐墊扣和第一定位框，所述后半部的底端設有第三坐墊扣和第二定位框，所述后半部的底端且靠近前半部的一側設有兩個定位柱。本實用新型結構設計合理，舒適性高且安裝穩定性好，能夠大大提高駕駛者駕駛時的安全性。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，具體涉及一種四輪全地形車坐墊。

背景技術

全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如。在中國俗稱沙灘車。因其結構與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為“四輪摩托車”。該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制，應用較廣，呈逐年上升的趨勢。

現有技術中的四輪全地形車用坐墊一般都是前端較寬，駕駛者騎行時容易影響大腿的靈活性，從而嚴重降低了駕駛者騎行時的舒適性；同時現有技術中四輪全地形車用坐墊的固定結構只有后端的兩點固定，在騎行時如遇路況較差時容易出現晃動甚至是坐墊飛出的情況，從而帶來了一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，提供了一種結構設計合理，舒適性高且安裝穩定性好的四輪全地形車坐墊。

本實用新型采用如下技術方案：

一種四輪全地形車坐墊，包括坐墊本體，所述坐墊本體包括一體成型的前半部和后半部，所述前半部為向上延伸的弧形結構，且所述前半部的寬度沿著遠離后半部的方向逐漸變小，所述前半部的底端設有沿著前半部的長度方向依次設置的第一坐墊扣、第二坐墊扣和第一定位框，所述后半部的底端設有第三坐墊扣和第二定位框，所述后半部的底端且靠近前半部的一側設有兩個定位柱。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一坐墊扣包括若干條平行設置的第一卡條，所述第二坐墊扣包括若干條平行設置的第二卡條。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一卡條和第二卡條的數量均為兩條以上。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第三坐墊扣包括設置于后半部底端的卡槽、與卡槽垂直相通的轉動槽、一端設置于轉動槽內且另一端延伸出轉動槽外的調節桿以及固定于調節桿上對應于卡槽位置處的卡片，所述轉動槽上設有用于將調節桿卡接于轉動槽內的限位片，所述調節桿上對應于卡槽的位置處還設有扭簧，所述扭簧的一端固定于卡片上，所述扭簧的另一端抵接于卡槽槽底，所述卡片上設有卡勾。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述調節桿的延伸端端部設有把手。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構設計合理，其中將坐墊本體的前半部設置為向上延伸的弧形結構，且前半部的寬度沿著遠離后半部的方向逐漸變小，能夠大大提高駕駛者駕駛時腿部的靈活性，提高駕駛時的舒適性；且設置的第一坐墊扣、第二坐墊扣和第三坐墊扣則能夠增強坐墊本體安裝后的穩定性，提高駕駛者駕駛時的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種四輪全地形車坐墊的主視圖；

圖2為本實用新型一種四輪全地形車坐墊的底部結構示意圖；

圖中符號說明：

前半部1，后半部2，第一坐墊扣3，第二坐墊扣4，第一定位框5，第二定位框6，定位柱7，第一卡條8，第二卡條9，卡槽10，轉動槽11，調節桿12，卡片13，限位片14，扭簧15，卡勾16，把手17。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型行進一步詳細說明。