[實用新型]加強型齒板

有效

• 申請號: 201821116735.0
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208457148U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 陳志勇;辛藝;張明;易啟洪
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓汽車部件系統有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

本實用新型公開一種加強型齒板，包括齒板本體，該齒板本體包括第一齒條，還包括第二齒條，該第二齒條與第一齒條的齒形相吻合，該第二齒條與第一齒條相貼合，并使二者的齒形相對齊。采用本實用新型的有益效果是，通過設置第二齒條對第一齒條進行加強，既能滿足對輪齒部位的強度要求，又避免齒板本體的厚度增加，實現了二者的平衡和兼顧。

技術領域

本實用新型涉及轉動傳動件，具體涉及一種加強型齒板。

背景技術

齒板可視作齒輪的一部分，其通過嚙合方式與關聯部件相連，是一種常見的轉動傳動件。齒條部分屬于齒板的強度薄弱環節，在某些情況下，齒板可能發生輪齒斷裂，導致失效。因此，為達到設計強度，往往需要提高齒板厚度。然而，齒板厚度增加導致更大的空間占位和部件重量增加，往往影響整個傳動系統的布局。因此，需要解決齒板強度與空間占位、重量增加之間的矛盾。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種加強型齒板。

技術方案如下：

一種加強型齒板，包括齒板本體，該齒板本體包括第一齒條，其關鍵在于，還包括第二齒條，該第二齒條與第一齒條的齒形相吻合，該第二齒條與第一齒條相貼合，并使二者的齒形相對齊。

采用以上設計，其優點在于，通過設置第二齒條對第一齒條進行加強，既能滿足對輪齒部位的強度要求，又避免齒板本體的厚度增加，實現了二者的平衡和兼顧。

作為優選技術方案，上述所述第一齒條與第二齒條之間設有定位裝配件。

采用以上設計，其優點在于方便第一齒條與第二齒條之間的安裝。

作為優選技術方案，上述所述定位裝配件包括相配合的定位裝配孔和定位裝配柱，其中定位裝配孔設于所述第一齒條的任一側面，所述定位裝配柱設于所述第二齒條的任一側面。

采用以上設計，其優點在于定位裝配件結構簡單，且不影響第一齒條與第二齒條的布局。

作為優選技術方案，上述所述定位裝配件有兩組，所述定位裝配孔為貫穿孔，所述定位裝配柱從所述第一齒條的一側穿入所述定位裝配孔內，該定位裝配柱的端面與所述第一齒條的另一側表面平齊。

采用以上設計，其優點在于兩組定位裝配件能夠保證第一齒條與第二齒條之間的位置固定。

作為優選技術方案，上述齒板本體呈扇形，在其圓心部設有定軸轉孔，且在其圓弧邊上設有所述第一齒條。

采用以上設計，其優點在于齒板可通過定軸轉孔與某關聯部件相連，和第一齒條與其他關聯部件相嚙合，如用作座椅調高齒板時，與聯動桿和動力件相連。

作為優選技術方案，上述第一齒條呈扇環形，所述第一齒條的圓心與所述定軸轉孔的圓心重合。

采用以上設計，其優點在于齒板可繞定軸轉孔轉動，并通過第一齒條與其他部件嚙合，從而傳遞轉動。

作為優選技術方案，上述所述齒板本體中部開設有減重孔，該減重孔位于所述第一齒條與所述定軸轉孔之間。

采用以上設計，其優點在于進一步降低齒板重量。

作為優選技術方案，上述所述減重孔呈扇環形，其邊緣圓滑過渡。采用以上設計，其優點在于降低應力集中，同時作為高調齒板時，可起高調限位孔的作用。

作為優選技術方案，上述所述第二齒條呈扇環結構，所述第二齒條的內圓弧與所述減重孔的外圓弧平齊。采用以上設計，其優點在于第二齒條不占用減重孔區域的空間。

有益效果：采用本實用新型的有益效果是，通過設置第二齒條對第一齒條進行加強，既能滿足對輪齒部位的強度要求，又避免齒板本體的厚度增加，實現了二者的平衡和兼顧。

附圖說明