[實用新型]一種電池模組

有效

• 申請號: 201821115812.0
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN208478426U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 李林保
• 申請（專利權）人: 廣東安普瑞新材料有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/653;H01M10/6563;H01M10/6555;H01M10/48
• 代理公司: 東莞科強知識產權代理事務所(普通合伙) 44450
• 代理人: 李英華

本實用新型涉及電池技術領域，具體涉及一種電池模組，包括電池箱和設置于電池箱內的電池組件，所述電池組件包括散熱殼體和設置于散熱殼體內的多塊電池模塊，相鄰的兩塊電池模塊之間以及電池模塊與散熱殼體之間均夾設有導熱片，所述導熱片和電池模塊之間以及電池模塊與散熱殼體之間均夾設有導熱結構膠層，所述導熱片與散熱殼體固定連接，導熱片與散熱殼體內設置有冷卻管路，冷卻管路連接有散熱泵和冷卻液箱，電池箱和散熱殼體之間存在縫隙，所述電池箱的前側設置有進風口。該電池模組的散熱性能優異，安全性佳，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，具體涉及一種電池模組。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

與新能源汽車配套使用的電池在充放電使用過程中會產生熱量，在密閉的環境里，如果熱量不能適當散發，過高的溫度引起不均勻的熱量聚集，影響電池性能、壽命與充放電效率。

發明內容

為了克服現有技術中存在的缺點和不足，本實用新型的目的在于提供一種電池模組，該電池模組的散熱性能優異，安全性佳，使用壽命長。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：一種電池模組，包括電池箱和設置于電池箱內的電池組件，所述電池組件包括散熱殼體和設置于散熱殼體內的多塊電池模塊，相鄰的兩塊電池模塊之間以及電池模塊與散熱殼體之間均夾設有導熱片，所述導熱片和電池模塊之間以及電池模塊與散熱殼體之間均夾設有導熱結構膠層，所述導熱片與散熱殼體固定連接，導熱片與散熱殼體內設置有冷卻管路，冷卻管路連接有散熱泵和冷卻液箱，電池箱和散熱殼體之間存在縫隙，所述電池箱的前側設置有進風口，電池箱的左右兩側以及后側開設有出風口，出風口內設置有散熱扇，電池組件內設置有用于感應散熱殼體內溫度高低的感應開關，感應開關電連接有斷電開關，斷電開關與電池模塊電連接。

其中，所述電池箱設置有控制器，控制器與感應開關電連接，所述散熱泵設置有調速開關，調速開關與控制器電連接，控制器與所述散熱扇電連接。

其中，所述電池箱設置有用于發射電池模組高溫警報信號的無線信號發射器，無線信號發射器與所述控制器電連接。

其中，所述電池箱包括本體和蓋子，本體設置有卡口，蓋子設置有與卡口連接的扣件。

其中，所述本體內設置有卡槽，所述散熱殼體外設置有與卡槽配合的卡條。

其中，所述蓋子設置有彈性墊片，閉合時，彈性墊片夾設于所述散熱殼體與蓋子之間。

其中，所述冷卻管路呈S型設置。

一種導熱機構膠，包括包括環氧樹脂、三苯基膦、鋅粉、氯丁膠、鉑金催化劑和 丙烯酸單體，其原料各組分按重量計，所述環氧樹脂18-25份、三苯基膦15-19份、鋅粉10-12份、氯丁膠10-12份、鉑金催化劑8-12份和丙烯酸單體10-18份。

其中，所述導熱結構膠層采用上述的導熱機構膠涂布而成。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的導熱機構膠，導熱膠具有的柔軟性解決了傳統導熱材料脆性的問題，而采用本發 明所述的導熱膠制成的產品可大幅提高散熱性，其可靠性高，導熱性好，粘結能力強，耐磨、 耐高溫，穩定性好，無毒，環保并且具有節能環保的效果，適用于新能源電池，能夠有效提高新能源電池的散熱效果，提高新能源電池的安全性以及延長新能源電池的使用壽命。