[實用新型]傳動器、傳動裝置以及具有傳動器、傳動軸和傳動齒輪的組件

有效

• 申請號: 201821115087.7
• 申請日: 2018-07-15
• 公開（公告）號: CN208749858U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 秦華
• 申請（專利權）人: 賀爾碧格傳動技術（常州）有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;胡彬

本實用新型涉及一種用于在傳動軸(10)和可旋轉安裝在所述傳動軸(10)上的傳動齒輪(12、14)之間產生旋轉固定連接的傳動器，其包括傳動盤(20)和與傳動盤(20)關聯的離合器齒(24)，其特征在于，所述傳動盤(20)在其外部設有傳動齒(25)，其中，傳動齒(25)的每個齒在至少一個軸向齒端包括凸狀端面，全部凸狀端面在相同軸向方向中延伸。本實用新型進一步涉及一種具有傳動軸、可旋轉安裝在所述傳動軸上的至少一個傳動齒輪(12,14)和這種傳動器的組件以及具有這種組件的傳動裝置，其中傳動裝置包括設有阻止齒(80)的外殼(82)，傳動齒(25)能夠與阻止齒(80)接合。

技術領域

本實用新型涉及一種用于特別是機動車輛的手動傳動裝置的傳動器、具有傳動器、傳動軸和傳動齒輪的組件以及傳動裝置。

背景技術

在手動傳動裝置中，因為它們特別是在機動車輛中使用，所以同步組件用來產生在傳動軸和傳動齒輪或布置在傳動軸作為惰輪的齒輪之間的旋轉固定連接。在換擋操作的第一步驟中，該同步組件確保了要移位的傳動齒輪的速度適于傳動軸的速度。在第二步驟中，然后產生在傳動軸和傳動齒輪之間的旋轉固定連接。然后相應的齒輪被接合。

公知同步組件作為基本組件包括同步器轂、容納在其中的推進件、同步器環以及選擇器套筒。在選擇器套筒的致動之后，該同步器環中的一個經由推進件和/或經由阻塞斜面被按壓抵靠摩擦表面，它與要被移位的傳動齒輪相關聯。當傳動齒輪的速度與傳動軸的速度同步時，選擇器套筒可以通過完全被移位，以便它接合到與傳動齒輪關聯的一齒。以這種方式，旋轉固定連接從同步器轂突出到傳動齒輪。

同樣已知替代同步器轂的同步組件也使用了所謂的傳動器，它一般來說結合了同步器轂、推進件和選擇器套筒的功能。具有這種同步組件的傳動裝置的基本結構將在下面參考圖1-圖8進行解釋。

傳動裝置包含傳動軸10，在其上布置兩個傳動齒輪12、14。兩個傳動齒輪 12、14被設計為空轉齒輪，即可以相對于傳動軸旋轉。傳動齒輪齒16是非旋轉地相關聯于每個傳動齒輪12、14。相同的作為被提供為在單獨的部件17上的內齒，其牢固地與相應的傳動齒輪12、14相連接。

在兩個傳動齒輪12、14之間布置傳動器18，其在這里由傳動盤20和兩個離合器盤22形成。這兩個離合器盤22被布置在傳動盤20一側和另一側上，并且包括離合器盤外齒24以及離合器盤內齒26。外齒24被設計成與傳動齒輪齒 16互補并且內齒26與傳動軸齒28接合。因此，在周向中離合器盤22與傳動軸 10不可轉動地聯接，但可在傳動軸上軸向移位。

同步器環30每個都被布置在傳動盤20的一側和另一側上，其可以和與對應的傳動齒輪12、14相關聯的摩擦表面32合作。兩個同步器環包括：多個承載件34(其在傳動盤20中的凹部36中延伸)和兩個直徑相對的連接凸起38(其通過在傳動盤20中的連接開口40延伸)(具體參見圖3)。連接突片38用于軸向相互聯接兩個同步環。在聯接條件下(參見圖4)，兩個同步環30的承載件 34的自由端接近彼此面對。

在每個凹陷36中布置推進件42(具體參見圖5和6)，其每個都通過彈簧 44在徑向方向被推到外部。在每個推進件的徑向外端處形成預同步表面46，其抵靠在徑向內側上在承載件34的自由端處形成的預同步斜面48(參照圖7)。相對的承載件34的預同步斜面48被對準，使得具有大開口角度的V被形成，其前端徑向指向外面。

在承載件34處形成阻擋面50，其如在周向看相對傾斜對準的凹槽36的邊緣。這里同樣，阻擋面50在相對的承載件34處形成V，其中相對的承載件的兩個V的前端朝向凹部36的中心。

所描述的同步組件以以下方式操作：當齒輪被接合時，例如其包含傳動齒輪14時，傳動器18在圖1的箭頭P方向借助于換擋叉(未示出)在傳動軸10 上軸向移位。在第一步驟中，這被稱為預同步，兩個同步環30由推力件42，更確切地由接合左同步器環30的左預同步斜面48的推進件42的預同步表面46 被運送到左側，使得同步器環30與摩擦表面32摩擦接合。