[實(shí)用新型]傳動(dòng)器、傳動(dòng)裝置以及具有傳動(dòng)器、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪的組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821115086.2
• 申請(qǐng)日: 2018-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN208749857U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裴麗敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賀爾碧格傳動(dòng)技術(shù)（常州）有限公司
• 主分類號(hào): F16D23/02
• 分類號(hào): F16D23/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;胡彬

本實(shí)用新型涉及一種用于在傳動(dòng)軸(10)和可旋轉(zhuǎn)安裝在所述傳動(dòng)軸(10)上的傳動(dòng)齒輪(12、14)之間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)固定連接的傳動(dòng)器，其包括傳動(dòng)盤(20)和與傳動(dòng)盤(20)關(guān)聯(lián)的離合器齒(24)，其特征在于，所述傳動(dòng)盤(20)在其徑向外部設(shè)有傳動(dòng)齒(25)并且在其徑向內(nèi)部設(shè)有肘狀彎部(84)，所述肘狀彎部適于旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述傳動(dòng)軸(10)。本實(shí)用新型進(jìn)一步涉及一種具有傳動(dòng)軸、可旋轉(zhuǎn)安裝在所述傳動(dòng)軸上的至少一個(gè)傳動(dòng)齒輪(12,14)和這種傳動(dòng)器的組件以及具有這種組件的傳動(dòng)裝置，其中傳動(dòng)裝置包括設(shè)有阻止齒(80)的外殼(82)，傳動(dòng)齒(25)能夠與阻止齒(80)接合。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于特別是機(jī)動(dòng)車輛的手動(dòng)傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)器、具有傳動(dòng)器、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪的組件以及傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

在手動(dòng)傳動(dòng)裝置中，因?yàn)樗鼈兲貏e是在機(jī)動(dòng)車輛中使用，所以同步組件用來產(chǎn)生在傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪或布置在傳動(dòng)軸作為惰輪的齒輪之間的旋轉(zhuǎn)固定連接。在換擋操作的第一步驟中，該同步組件確保了要移位的傳動(dòng)齒輪的速度適于傳動(dòng)軸的速度。在第二步驟中，然后產(chǎn)生在傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪之間的旋轉(zhuǎn)固定連接。然后相應(yīng)的齒輪被接合。

公知同步組件作為基本組件包括同步器轂、容納在其中的推進(jìn)件、同步器環(huán)以及選擇器套筒。在選擇器套筒的致動(dòng)之后，該同步器環(huán)中的一個(gè)經(jīng)由推進(jìn)件和/或經(jīng)由阻塞斜面被按壓抵靠摩擦表面，它與要被移位的傳動(dòng)齒輪相關(guān)聯(lián)。當(dāng)傳動(dòng)齒輪的速度與傳動(dòng)軸的速度同步時(shí)，選擇器套筒可以通過完全被移位，以便它接合到與傳動(dòng)齒輪關(guān)聯(lián)的一齒。以這種方式，旋轉(zhuǎn)固定連接從同步器轂突出到傳動(dòng)齒輪。

同樣已知替代同步器轂的同步組件也使用了所謂的傳動(dòng)器，它一般來說結(jié)合了同步器轂、推進(jìn)件和選擇器套筒的功能。具有這種同步組件的傳動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)將在下面參考圖1-圖8進(jìn)行解釋。

傳動(dòng)裝置包含傳動(dòng)軸10，在其上布置兩個(gè)傳動(dòng)齒輪12、14。兩個(gè)傳動(dòng)齒輪 12、14被設(shè)計(jì)為空轉(zhuǎn)齒輪，即可以相對(duì)于傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)齒輪齒16是非旋轉(zhuǎn)地相關(guān)聯(lián)于每個(gè)傳動(dòng)齒輪12、14。相同的作為被提供為在單獨(dú)的部件17上的內(nèi)齒，其牢固地與相應(yīng)的傳動(dòng)齒輪12、14相連接。

在兩個(gè)傳動(dòng)齒輪12、14之間布置傳動(dòng)器18，其在這里由傳動(dòng)盤20和兩個(gè)離合器盤22形成。這兩個(gè)離合器盤22被布置在傳動(dòng)盤20一側(cè)和另一側(cè)上，并且包括離合器盤外齒24以及離合器盤內(nèi)齒26。外齒24被設(shè)計(jì)成與傳動(dòng)齒輪齒 16互補(bǔ)并且內(nèi)齒26與傳動(dòng)軸齒28接合。因此，在周向中離合器盤22與傳動(dòng)軸 10不可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接，但可在傳動(dòng)軸上軸向移位。

同步器環(huán)30每個(gè)都被布置在傳動(dòng)盤20的一側(cè)和另一側(cè)上，其可以和與對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)齒輪12、14相關(guān)聯(lián)的摩擦表面32合作。兩個(gè)同步器環(huán)包括：多個(gè)承載件34(其在傳動(dòng)盤20中的凹部36中延伸)和兩個(gè)直徑相對(duì)的連接凸起38(其通過在傳動(dòng)盤20中的連接開口40延伸)(具體參見圖3)。連接突片38用于軸向相互聯(lián)接兩個(gè)同步環(huán)。在聯(lián)接條件下(參見圖4)，兩個(gè)同步環(huán)30的承載件 34的自由端接近彼此面對(duì)。

在每個(gè)凹陷36中布置推進(jìn)件42(具體參見圖5和6)，其每個(gè)都通過彈簧 44在徑向方向被推到外部。在每個(gè)推進(jìn)件的徑向外端處形成預(yù)同步表面46，其抵靠在徑向內(nèi)側(cè)上在承載件34的自由端處形成的預(yù)同步斜面48(參照?qǐng)D7)。相對(duì)的承載件34的預(yù)同步斜面48被對(duì)準(zhǔn)，使得具有大開口角度的V被形成，其前端徑向指向外面。

在承載件34處形成阻擋面50，其如在周向看相對(duì)傾斜對(duì)準(zhǔn)的凹槽36的邊緣。這里同樣，阻擋面50在相對(duì)的承載件34處形成V，其中相對(duì)的承載件的兩個(gè)V的前端朝向凹部36的中心。

所描述的同步組件以以下方式操作：當(dāng)齒輪被接合時(shí)，例如其包含傳動(dòng)齒輪14時(shí)，傳動(dòng)器18在圖1的箭頭P方向借助于換擋叉(未示出)在傳動(dòng)軸10 上軸向移位。在第一步驟中，這被稱為預(yù)同步，兩個(gè)同步環(huán)30由推力件42，更確切地由接合左同步器環(huán)30的左預(yù)同步斜面48的推進(jìn)件42的預(yù)同步表面46 被運(yùn)送到左側(cè)，使得同步器環(huán)30與摩擦表面32摩擦接合。