[實(shí)用新型]一種列車底面三維高精度測(cè)量系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821113794.2
• 申請(qǐng)日: 2018-07-13
• 公開（公告）號(hào): CN208780138U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱茂芝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州微易軌道交通科技有限公司
• 主分類號(hào): G01B11/02
• 分類號(hào): G01B11/02;G01S17/08
• 代理公司: 廣州潤(rùn)禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44446
• 代理人: 周鄭奇;林名欽

1.一種列車底面三維高精度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，包括用于連續(xù)測(cè)量底面表面上的被測(cè)點(diǎn)與測(cè)距器之間的距離的點(diǎn)激光測(cè)距器、用于帶動(dòng)點(diǎn)激光測(cè)距器平移的第一平移裝置以及中央處理單元，所述第一平移裝置和點(diǎn)激光測(cè)距器分別與中央處理單元信號(hào)連接，所述點(diǎn)激光測(cè)距器的位置低于軌面，所述第一平移裝置帶動(dòng)點(diǎn)激光測(cè)距器平移，使得被測(cè)點(diǎn)布滿列車底面；所述點(diǎn)激光測(cè)距器與底面的距離為500-900mm；所述點(diǎn)激光測(cè)距器發(fā)出的光線與列車行駛方向在水平面上的投影的夾角為120°-150°。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車底面三維高精度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于帶動(dòng)第一平移裝置平移的第二平移裝置，所述第二平移裝置平移的方向與第一平移裝置平移的方向成一定夾角，當(dāng)列車與點(diǎn)激光測(cè)距器相對(duì)靜止時(shí)，所述點(diǎn)激光測(cè)距器在第一平移裝置與第二平移裝置帶動(dòng)下發(fā)生移動(dòng)，使得被測(cè)點(diǎn)布滿列車輪對(duì)的整個(gè)踏面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種列車底面三維高精度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述第二平移裝置為用于跟隨列車移動(dòng)的隨動(dòng)裝置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車底面三維高精度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，還包括若干點(diǎn)激光測(cè)距器，所述若干點(diǎn)激光測(cè)距器沿第一平移裝置的平移方向連續(xù)排列成一排。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車底面三維高精度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，沿列車行駛方向設(shè)有若干排點(diǎn)激光測(cè)距器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車底面三維高精度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述點(diǎn)激光測(cè)距器設(shè)置有角度調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)點(diǎn)激光測(cè)距器發(fā)出的光線的角度并鎖定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車底面三維高精度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，還包括車輪傳感器，中央處理單元通過(guò)車輪傳感器獲取列車抵達(dá)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的信號(hào)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車底面三維高精度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，還包括軌道校正裝置，所述軌道校正裝置用于檢測(cè)軌道的凹凸不平的情況且與中央處理單元信號(hào)連接。