[實用新型]一種后輪罩內板運輸用支撐保護裝置

有效

• 申請號: 201821108429.2
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208412559U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 蘇成運;于亮亮;劉玉
• 申請（專利權）人: 天津永源汽車零部件有限公司;馬景星
• 主分類號: B65D25/10
• 分類號: B65D25/10;B65D25/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種后輪罩內板運輸用支撐保護裝置，包括保護外殼、滑槽、轉動裝置、底座、固定裝置、第一固定桿和保護內殼，所述滑槽對稱開設在底座的上端面，所述第一固定桿卡接在滑槽的內部，所述保護外殼固定安裝在第一固定桿的上端面，所述保護內殼轉動安裝在保護外殼的側端面，所述轉動裝置轉動安裝在底座的側端面，所述固定裝置固定安裝在底座的下端面，所述轉動裝置包括第一控制桿、滑塊、第一轉軸和把手，所述第一轉軸固定安裝在轉動裝置的前端，所述把手固定安裝在第一轉軸的前端面。本實用新型通過設有第一控制桿、第一轉軸、第二控制桿、伸縮塊和第一彈簧，使得保護裝置固定后輪罩內板更加的牢固。

技術領域

本實用新型涉及機械運輸技術領域，具體為一種后輪罩內板運輸用支撐保護裝置。

背景技術

后輪罩內板運輸用支撐保護裝置是指在后輪罩內板運輸過程中用于支撐作用的裝置，該裝置在運輸過程中避免后輪罩內板損壞，造成損失，但是現有的后輪罩內板運輸用支撐保護裝置有以下缺陷：不能將后輪罩內板固定，易損壞后輪罩內板，裝置大小不能改變，局限性太強。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種后輪罩內板運輸用支撐保護裝置，以解決上述背景技術中所提到的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種后輪罩內板運輸用支撐保護裝置，包括保護外殼、滑槽、轉動裝置、底座、固定裝置、第一固定桿和保護內殼，所述滑槽對稱開設在底座的上端面，所述第一固定桿卡接在滑槽的內部，所述保護外殼固定安裝在第一固定桿的上端面，所述保護內殼轉動安裝在保護外殼的側端面，所述轉動裝置轉動安裝在底座的側端面，所述固定裝置固定安裝在底座的下端面，所述轉動裝置包括第一控制桿、滑塊、第一轉軸和把手，所述第一轉軸固定安裝在轉動裝置的前端，所述把手固定安裝在第一轉軸的前端面，所述第一控制桿滑動安裝在第一轉軸的外側端，所述滑塊對稱固定安裝在第一控制桿的側端面，所述固定裝置包括第一卡槽、第二控制桿、伸縮塊、第二螺紋、第二卡槽、第二固定桿、第一彈簧和第三固定桿，所述第三固定桿固定安裝在固定裝置的上端，所述第一卡槽開設在第三固定桿的側端面，所述第二控制桿固定安裝在第三固定桿的內部，所述伸縮塊固定安裝在轉動裝置的中心位置，所述第一彈簧固定安裝在伸縮塊的側端面，所述第二固定桿固定安裝在固定裝置的下端，所述第二螺紋和第二卡槽開設在第二固定桿的側端面，且第二螺紋開設在第二卡槽的上端，所述保護內殼包括第二彈簧、第二轉軸和內殼，所述內殼固定安裝在保護內殼的外端面，所述第二轉軸轉動安裝在第二彈簧的側端面，所述第二彈簧固定安裝在內殼的側端面。

優選的，所述第一固定桿固定安裝在滑塊的上端面。

優選的，所述底座內部開設有凹槽，轉動裝置卡接在凹槽內部。

優選的，所述第一轉軸的外側端開設有左旋螺紋和右旋螺紋，且左旋螺紋開設在右旋螺紋的側端，所述第一控制桿通過螺紋與第一轉軸相轉動連接。

優選的，所述伸縮塊與第二卡槽相卡接，所述伸縮塊通過第一彈簧的彈力在第二卡槽的內部滑動。

優選的，所述第二控制桿卡接在第一彈簧的內部，且伸縮塊通過第二控制桿與第一彈簧之間的距離而伸縮。

優選的，所述第三固定桿的內部開設有第一螺紋，且第三固定桿與第二固定桿通過第二螺紋與第一螺紋相轉動連接。

優選的，所述伸縮塊的下端固定安裝有橡膠桿。

優選的，所述第一卡槽條形，所述第一卡槽高度大于伸縮塊的直徑，且寬帶與伸縮塊相適配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：