[實用新型]一種自動減少轉彎盲區的后視鏡系統

有效

• 申請號: 201821107850.1
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208530431U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 徐镠琪
• 申請（專利權）人: 徐镠琪
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 江蘇英特東華律師事務所 32229
• 代理人: 邵驊

本實用新型公布了一種自動減少轉彎盲區的后視鏡系統，包括轉向開關和可轉動的后視鏡，其特征在于：所述轉向開關與所述后視鏡的驅動裝置相聯動，所述轉向開關在發出轉向信號同時控制轉向同側的所述后視鏡的驅動裝置驅動后視鏡在水平方向上向外轉動一個設定的角度。本實用新型對汽車兩側后視鏡進行改進，讓后視鏡有自動功能，它的使用和轉向燈開關相連。汽車左轉或右轉彎時，轉向燈哪邊亮起，同側的反光鏡自動向外彈出。反光鏡向外彈出的角度根據不同的車型而定。本實用新型使汽車在左右兩側的盲區大大減少，在車輛轉彎時，轉向那側的視線得到提高。減少了事故的發生，提高了汽車的安全行駛能力。

技術領域

本實用新型屬于汽車部件技術領域，特別是涉及一種自動減少轉彎盲區的后視鏡系統。

背景技術

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具，通過調整后視鏡的方向，調整后視鏡的視界。當車輛行駛過程中，會生產動態盲區，此時后視鏡只能觀察車輛兩側的一定范圍，導致車輛在轉彎或者超車時，不便于判斷出車與車之間的距離，從而提高了駕車的安全隱患。

汽車外后視鏡并線盲區源自于外后視鏡對相鄰車道的視野不足。目前，消除該盲區的方法有以下幾種：一是使用非平面鏡擴大視野；二是增加外后視鏡的個數，或自行附加小廣角鏡等；三是車載電子設備，如盲點監測系統、并線輔助等。上述各方法均存在不足，或是鏡面影像失真，易于造成錯覺；或是影像過多容易分散駕駛員的注意力，與駕駛習慣不融和；或是價格昂貴、還有是否穩定可靠等問題。

發明內容

本實用新型目的在于針對現有技術的缺陷提供一種結構簡單，使用方便，在轉彎時能夠實現自動減少轉彎盲區的后視鏡系統。

本實用新型為實現上述目的，采用如下技術方案：

一種自動減少轉彎盲區的后視鏡系統，包括轉向開關和可轉動的后視鏡，其特征在于：所述轉向開關與所述后視鏡的驅動裝置相聯動，所述轉向開關在發出轉向信號同時控制轉向同側的所述后視鏡的驅動裝置驅動后視鏡在水平方向上向外轉動一個設定的角度。

優選的：轉動角度為25~35度。

一種形式：所述轉向開關為包括左、中、右三檔的開關，所述轉向開關與電源相連接；所述驅動裝置為具有正反轉接線端的直流電機；

左后視鏡的直流電機的正轉接線端與所述轉向開關左擋相連接；

右后視鏡的直流電機的正轉接線端與所述轉向開關右擋相連接；

左后視鏡和右后視鏡的直流電機的反轉接線端與所述轉向開關中擋相連接。

進一步的：所述左后視鏡的直流電機的正轉接線端與所述轉向開關左擋之間，所述右后視鏡的直流電機的正轉接線端與所述轉向開關右擋之間，所述左后視鏡和右后視鏡的直流電機的反轉接線端與所述轉向開關中擋之間，均串聯一個限位開關；分別用于限制所述左后視鏡和右后視鏡向外轉動的位置和復位的位置。

所述限位開關為接觸式開關或非接觸式開關。

優選的：所述限位開關為霍爾開關或光電開關。

另一種方式：所述轉向開關分別輸出左、中、右三個觸發信號；所述驅動裝置為具有正反轉接線端的直流電機；

左觸發信號連接D1觸發器，所述D1觸發器的輸出端控制一個開關管VT1，所述開關管VT1控制左后視鏡的直流電機的正轉電源回路的通斷；

右觸發信號連接D3觸發器，所述D3觸發器的輸出端控制一個開關管VT3，所述開關管VT3控制右后視鏡的直流電機的正轉電源回路的通斷；

中觸發信號連接D2觸發器，所述D2觸發器的輸出端控制一個開關管VT2，所述開關管VT2控制左后視鏡和右后視鏡的直流電機的反轉電源回路的通斷。