[實用新型]一種商用車擋泥板支架

有效

• 申請號: 201821107841.2
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208630712U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 王君剛;段俊英;薛鵬飛;熊樺;黃乃勇
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 高琴

一種商用車擋泥板支架，包括底座、連接桿，還包括連接支架一（3）和連接支架二（4），所述連接支架一（3）和連接支架二（4）均為一邊為弧邊的三角形結構，其中弧邊為最長邊，與弧邊相連接的是第二長邊和短邊，所述的弧邊與擋泥板（9）相連接，所述弧邊與第二長邊的夾角朝向地面，所述弧邊與第二長邊的另一端連接短邊，所述的連接支架一（3）和連接支架二（4）鏡像相對且在兩支架的第二長邊之間固定有支撐板，在連接支架一（3）和連接支架二（4）上與弧邊相對的夾角部位均設有接通孔，所述的接通孔套接固定在所述的連接桿（2）上。不僅提升了擋泥板使用壽命，而且增加了尾燈支架，提高了適用性與穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種擋泥板支架，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

目前我國部分路況較為惡劣，擋泥板總成可以有效的防止由輪胎帶起的泥土沙石到處飛濺，但是由于車架的震動和沙石的沖擊，擋泥板常常在鋼管軸向竄動或繞軸線方向轉動，擋泥板就會撞擊到輪胎，造成安全隱患。中國專利授權公告號：CN 204821732 U，授權公告日：2015年12月2日，實用新型專利名稱《一種擋泥板支架》，提到了一種擋泥板支架，包括車架、連接支架、安裝板和可調式擋泥板，可調式擋泥板上插裝有連接桿，連接桿末端設施有支撐板，支撐板與安裝板通過螺栓連接，安裝板為C型結構，且安裝板與連接支架通過螺栓連接，連接支架設置在車架兩側，且連接為S型，所述可調式擋泥板包括擋泥板本體、兩組固定板和兩組卡扣，所述固定板水平間隔固定在擋泥板本體上，且固定板上開設有矩形槽，所述卡扣通過自鎖螺栓安裝在矩形槽內，所述連接桿穿設在卡扣內，該技術方案結構簡單、安裝方便。但是擋泥板通過固定板、矩形槽及卡扣與連接桿連接，卡扣在固定板的矩形槽內可相對滑動，導致連接桿與固定板之間會有空隙，當車架的震動和沙石的沖擊時，擋泥板常常在鋼管制成的連接桿上徑向、軸向竄動或繞軸線方向轉動，擋泥板使用壽命短，嚴重時擋泥板還會撞擊到輪胎，造成安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有擋泥板因連接桿容易產生徑向、軸向竄動或轉動的缺陷與不足，提供一種擋泥板連接固定及穩定性好的一種商用車擋泥板支架，它結構穩定，強度較高，不會產生擋泥板竄動、轉動現象，擋泥板使用安全，可靠性好，可安裝固定汽車上其他零部件，且使用壽命延長。

為實現以上目的，本實用新型的技術方案如下：

一種商用車擋泥板支架，包括底座、連接桿，還包括連接支架一和連接支架二，所述連接支架一和連接支架二均為一邊為弧邊的三角形結構，其中弧邊為最長邊，與弧邊相連接的是第二長邊和短邊，所述的弧邊與擋泥板相連接，所述弧邊與第二長邊的夾角朝向地面，所述弧邊與第二長邊的另一端連接短邊，所述的連接支架一和連接支架二鏡像相對且在兩支架的第二長邊之間固定有支撐板，在連接支架一和連接支架二上與弧邊相對的夾角部位均設有接通孔，所述的接通孔套接固定在所述的連接桿上。

所述連接支架一和連接支架二相連的連接桿為中空管，一端與中空結構的底座相連，另一端為密封端。

所述連接支架一和連接支架二之間的連接桿上設置有固定支架，所述固定支架一端焊接在連接桿上，另一端固定在擋泥板弧面上。

所述固定支架上與連接桿焊接一端為內徑大于連接桿半徑的勾型結構或為內徑與連接桿外徑相配合的圓管。

所述連接支架一和連接支架二之間的連接桿上至少設置有一個線束口。

所述線束口設置在靠近連接支架一和/或連接支架二側壁的連接桿上并朝向支撐板。

所述連接支架一和/或連接支架二上對應線束口設置有線束固定槽。

所述支撐板為尾燈支架。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：