[實用新型]一種新型齒輪軸

有效

• 申請號: 201821107401.7
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208431256U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 周友海;姜東清
• 申請（專利權）人: 鹽城友海石化機械有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 楊陽

本實用新型公開了一種新型齒輪軸,包括第一固定軸和第二固定軸，所述第一固定軸的一端開設有與第二固定軸相互配合的固定孔，所述第二固定軸靠近第一固定軸的一端安裝有中心軸，所述中心軸靠近第一固定軸的一端安裝有限位板，所述限位板和第二固定軸之間設有固定環，所述固定環的中部開設有與中心軸相互配合的軸孔，且固定環通過軸孔套設在中心軸上，所述固定環的外側壁上對稱開設有兩個鍵槽，所述中心軸的外側壁上對稱開設有兩個安裝孔。本實用新型改變了原有齒輪軸通過聯軸器進行安裝固定的方式，采用更加簡單的方式即可實現對兩個齒輪軸的安裝和拆卸，降低了齒輪軸工作時的負載，節省了能源消耗，并且有利于提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及齒輪軸技術領域，尤其涉及一種新型齒輪軸。

背景技術

齒輪軸指支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。根據軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據軸的承載情況，又可分為：轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等；心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等；傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。

現有的齒輪軸在安裝和連接時一般是通過聯軸器進行安裝，操作較為復雜，影響工作效率，同時加裝輔助零件進行固定造成更大的負載，提高了能量消耗，需要針對此問題作出改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中齒輪軸安裝和固定時較為繁瑣的問題，而提出的一種新型齒輪軸。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型齒輪軸，包括第一固定軸和第二固定軸，所述第一固定軸的一端開設有與第二固定軸相互配合的固定孔，所述第二固定軸靠近第一固定軸的一端安裝有中心軸，所述中心軸靠近第一固定軸的一端安裝有限位板，所述限位板和第二固定軸之間設有固定環，所述固定環的中部開設有與中心軸相互配合的軸孔，且固定環通過軸孔套設在中心軸上，所述固定環的外側壁上對稱開設有兩個鍵槽，所述中心軸的外側壁上對稱開設有兩個安裝孔，兩個安裝孔的內部均安裝有彈簧，兩個所述彈簧相反的一端均安裝有固定桿，所述固定環的內側壁上等距離開設有四個與固定桿相互配合的插孔。

優選地，所述限位板的外側壁上對稱開設有兩個與鍵槽相互配合的引導槽。

優選地，兩個所述固定桿相對的一端均連接有拉繩，兩個所述拉繩均貫穿中心軸并延伸至第二固定軸的外側，兩個所述拉繩遠離固定桿的一端共同連接有拉桿，且拉桿位于第二固定軸外。

優選地，兩個所述固定桿相反一端的端部均為半球形結構。

優選地，所述固定孔的內側壁上對稱安裝有兩個平鍵。

優選地，所述平鍵的長度比鍵槽的長度小0.1毫米。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型改變了原有齒輪軸通過聯軸器進行安裝固定的方式，采用更加簡單的方式即可實現對兩個齒輪軸的安裝和拆卸，有利于提高工作效率；

2、舍棄了復雜沉重的聯軸器，降低了齒輪軸工作時的負載，節省了能源消耗，只需幾個細小的零件即可完成對兩個齒輪的固定，同時不易松脫，穩定高效。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種新型齒輪軸的整體配合結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種新型齒輪軸的固定環的側面剖視圖；

圖3為本實用新型提出的一種新型齒輪軸的固定環的俯視圖。