[實用新型]一種金屬屑壓塊機輔助回油液壓系統

有效

• 申請號: 201821106790.1
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208907419U
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 彭健明;梁業成
• 申請（專利權）人: 廣東科立工業技術股份有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B11/028
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 胡楓

本實用新型公開了一種金屬屑壓塊機輔助回油液壓系統，包括油缸、換向閥、控制閥、出油口和回油口，其中，換向閥，用于控制液壓油流動的方向；控制閥，能使液壓系統內形成輔助回油液壓回路；所述換向閥分別與油缸、出油口和回油口相連接，所述控制閥分別與油缸、換向閥相連接；所述油缸包括無桿腔和有桿腔，所述換向閥分別與無桿腔、有桿腔相連接，所述控制閥與無桿腔相連接。采用本實用新型，減少能量的損耗，延長電動機的使用壽命，保證系統的穩定性、可靠性，效率高，節能效果好，成本低。

技術領域

本實用新型涉及金屬屑壓塊機領域，尤其涉及一種金屬屑壓塊機輔助回油液壓系統。

背景技術

高效金屬屑壓塊機的壓縮油缸缸徑需要設計得比較大，才能使壓縮油缸的活塞桿獲得較大的推力，將金屬屑壓縮成密度符合設計要求的塊狀物體，因此在油缸縮回動作時，根據無桿腔與有桿腔面積比的關系，無桿腔的回油流量則會比較大。圖1為現有液壓系統的工作原理圖，壓縮油缸縮回動作的過程為：線圈S2’得電時，電液換向閥V2’閥芯處于右位，液壓泵輸出的所有流量通過電液換向閥V2’進入油缸1’的有桿腔12’，推動活塞10’使油缸1’活塞桿縮回到油缸1’內，無桿腔11’的油液通過電液換向閥V2’，再經過冷卻器回到油箱中。

壓力損失公式：(分為以下2種)

局部壓力損失：沿程壓力損失：

ξ-局部阻力系數

l-直管長度

d-管路內徑

v-平均流速

ρ-油密度

λ-沿程阻力系數

根據以上公式，流量越大，則在管內平均流速v越大(管徑相同的情況下)，油液的局部壓力損失和沿程壓力損失都會越大,從而導致壓縮油缸縮回動作的驅動壓力很大。根據液壓功率計算公式：W＝P·Q，在此過程中，給液壓系統提供動力的電動機會滿負荷或者超負荷運轉。

因此現有的液壓系統有以下缺點：

1)能量損耗大，即機器整體效率不高，節能效果不夠好，成本高；

2)驅動電動機功率大，容易經常出現超載現象，或出現嚴重超載現象，縮短其使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種金屬屑壓塊機輔助回油液壓系統，減少能量的損耗，延長電動機的使用壽命，保證系統的穩定性、可靠性，效率高，節能效果好，成本低。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種金屬屑壓塊機輔助回油液壓系統，包括油缸、換向閥、控制閥、出油口和回油口，其中，

換向閥，用于控制液壓油流動的方向；

控制閥，能使液壓系統內形成輔助回油液壓回路；

所述換向閥分別與油缸、出油口和回油口相連接，所述控制閥分別與油缸、換向閥相連接；

所述油缸包括無桿腔和有桿腔，所述換向閥分別與無桿腔、有桿腔相連接，所述控制閥與無桿腔相連接。

作為上述方案的改進，所述換向閥包括與出油口相連接的第一油口、與回油口相連接的第二油口、與無桿腔相連接的第三油口和與有桿腔相連接的第四油口；

所述控制閥包括插裝閥和與插裝閥相連接的先導閥，所述插裝閥包括第一主油口、第二主油口和控制口，所述先導閥包括第五油口、第六油口和第七油口；所述第一主油口分別與第三油口、無桿腔相連接，所述控制口與第七油口相連接，所述第六油口分別與第三油口、無桿腔相連接，所述控制口能控制第一主油口和第二主油口是否連通。