[實用新型]一種在單一牽引軌道上進(jìn)行兩車偏置對撞的試驗系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821106688.1 | 申請日： | 2018-07-13 |
| 公開（公告）號： | CN208476544U | 公開（公告）日： | 2019-02-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 項征;馬志良;張樂;曹凱;葉貝亞 | 申請（專利權(quán)）人： | 長春汽車檢測中心有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | G01M17/007 | 分類號： | G01M17/007;G01M7/08 |
| 代理公司： | 北京格允知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11609 | 代理人： | 白海燕;張沫 |
| 地址： | 130011 吉林省長春市*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 偏置 牽引小車 對撞 試驗車輛 牽引軌道 牽引 牽引器 試驗系統(tǒng) 停止器 外伸臂 吸能器 鋼纜 本實用新型 車輛牽引 單一直線 軌道牽引 一端連接 一端設(shè)置 定位銷 掛接 鎖鏈 支架 試驗 | ||
本實用新型公開一種在單一牽引軌道上進(jìn)行兩車偏置對撞的試驗系統(tǒng)，解決了在單一直線牽引軌道上兩車偏置對撞的問題。試驗包括軌道牽引裝置、牽引小車、牽引停止器、偏置對撞牽引器；所述牽引停止器包括有吸能器和外伸臂，外伸臂能夠解除所述牽引小車與牽引軌道鋼纜的掛接，吸能器能阻止?fàn)恳≤嚨倪\行；所述偏置對撞牽引器設(shè)置在至少一輛試驗車輛上，包括一支架，一端連接牽引小車，另一端設(shè)置有U型槽口件，用于連接牽引定位銷和車輛牽引鎖鏈。對于需要偏置牽引的試驗車輛，牽引小車通過偏置對撞牽引器與試驗車輛連接；對于不需要偏置牽引的試驗車輛，牽引小車直接與試驗車輛連接。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及車輛碰撞試驗，特別是關(guān)于一種兩車偏置碰撞試驗的試驗系統(tǒng)，尤其適用于在同一牽引軌道下的兩車偏置碰撞試驗。
背景技術(shù)
隨著汽車保有量的增加，消費者對車輛的碰撞安全性能要求越來越嚴(yán)格，其中，正面碰撞是交通事故發(fā)生概率比較大的一種形式。為了達(dá)到國家甚至國際標(biāo)準(zhǔn)的要求，就必須進(jìn)行大量的試驗驗證產(chǎn)品的性能。
實車碰撞試驗是綜合評價汽車碰撞安全性能的最基本、最有效的試驗方法，因為其與真實車輛碰撞事故情形最為接近，所以試驗結(jié)果說服力最強，同時，它也是最終檢驗汽車安全性能必不可少的試驗。
當(dāng)前實車碰撞領(lǐng)域絕大多數(shù)汽車正面碰撞法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和研發(fā)試驗中采用的碰撞形式為試驗車輛撞擊剛性壁障或可變性壁障。近年來，汽車正面碰撞相容性的問題逐漸引起業(yè)界的關(guān)注，越來越多的企業(yè)在汽車碰撞研發(fā)試驗中開始采用兩車正面對撞、兩車偏置對撞的方式來更真實地再現(xiàn)車輛正面碰撞過程，偏置對撞中有25％重疊、40％重疊等兩車對撞試驗。
但是目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)和檢測機構(gòu)的碰撞牽引軌道為單一直線軌道，能夠開展兩車100％重疊對撞試驗(正面對撞)，卻無法進(jìn)行兩車偏置對撞試驗，如何在單一牽引軌道上實現(xiàn)兩車的偏置對撞，是一項很有必要的研究課題，它能減少試驗設(shè)施的復(fù)雜性，節(jié)約成本。
實用新型內(nèi)容
為了解決上述問題，本實用新型提供一種在單一牽引軌道上進(jìn)行兩車偏置對撞的試驗系統(tǒng)，該試驗系統(tǒng)能夠解決在單一直線牽引軌道上進(jìn)行兩車偏置對撞試驗的問題，正面對撞也能實現(xiàn)。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下：一種在單一牽引軌道上進(jìn)行兩車偏置對撞的試驗系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括軌道牽引裝置、牽引小車、牽引停止器、偏置對撞牽引器；
所述軌道牽引裝置包括一條牽引軌道和牽引軌道鋼纜，所述牽引小車掛接在牽引軌道鋼纜上，在牽引軌道上運行；
所述牽引停止器設(shè)置在所述牽引軌道上，包括有吸能器和外伸臂，所述吸能器由吸能接觸面、吸能彈簧、吸能潰縮桿組成，所述外伸臂能夠解除所述牽引小車與牽引軌道鋼纜的掛接，所述吸能器能阻止所述牽引小車的運行；
所述偏置對撞牽引器設(shè)置在至少一輛試驗車輛上，包括一支架，所述支架的一端連接所述牽引小車，所述支架的另一端設(shè)置有U型槽口件，一牽引定位銷設(shè)置于所述U型槽口件中，在順延槽口開放方向上能移動，在垂直于槽口方向上不能移動，且所述牽引定位銷中可穿設(shè)車輛牽引鎖鏈，所述車輛牽引鎖鏈的兩端分別拴在試驗車輛前橋?qū)ΨQ的兩端；
對于需要偏置牽引的試驗車輛，所述牽引小車通過所述偏置對撞牽引器和車輛牽引鎖鏈與試驗車輛連接；
對于不需要偏置牽引的試驗車輛，所述牽引小車直接通過所述車輛牽引鎖鏈與試驗車輛連接；
所述牽引小車上設(shè)置有能被所述外伸臂碰觸旋轉(zhuǎn)的釋放臂，還設(shè)置有能被釋放臂下壓的緊固銷和緊固壓塊，當(dāng)所述緊固壓塊下壓時，與緊固底座共同夾緊所述牽引軌道鋼纜，當(dāng)所述緊固壓塊松開時，釋放所述牽引軌道鋼纜。
進(jìn)一步地，所述吸能潰縮桿包括固定端和伸縮端，伸縮端能在固定端中伸縮，伸縮端端部設(shè)置吸能接觸面，吸能接觸面橫截面大于伸縮端，吸能彈簧設(shè)置在吸能接觸面與吸能潰縮桿固定端之間。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于長春汽車檢測中心有限責(zé)任公司，未經(jīng)長春汽車檢測中心有限責(zé)任公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821106688.1/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種可調(diào)汽車懸架固定平臺
- 下一篇：一種車輛外擺值測量裝置
