[實用新型]連動剎車機構及其剎車系統

有效

• 申請號: 201821106448.1
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208412018U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 吳國雄
• 申請（專利權）人: 亨通國際開發股份有限公司
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08
• 代理公司: 北京申翔知識產權代理有限公司 11214
• 代理人: 黃超;周春發

本實用新型揭露一種連動剎車機構及其剎車系統，其藉由左手操控可同時掣動前輪及后輪的剎車系統，其中連動剎車機構包含缸體、活塞組件、推桿、搖臂及搖臂座；缸體設有連通其內部的容置空間的進油孔及出油孔；活塞組件及推桿設于容置空間中，推桿的相對二端分別連接活塞組件及凸露于容置空間之外，搖臂的一端連接推桿并與活塞組件于容置空間中進行移動，搖臂的另一端設有一止擋塊，用以控制搖臂的擺動距離，進而固定容置空間內的活塞組件；搖臂座的相對二端分別連接缸體及搖臂用以固定搖臂，當剎車線掣動搖臂并推動推桿使活塞組件往前移動封住進油孔，使其油壓得以建立。

技術領域

本實用新型是有關于一種剎車機構，特別是有關于一種經由左手操控即可同時掣動前輪碟剎裝置及后輪鼓剎裝置的連動剎車機構及其剎車系統。

背景技術

按，機車或摩托車為一種使用者常用于交通往來的二輪行動載具，其機動性佳，停車又相當方便，因此，無論是在人口稠密的都會區或是較為偏僻的城郊地區，均受到多數人喜愛，成為生活中不可或缺的代步工具。

所有的二輪行動載具皆包含有剎車系統，目前習知大多數采用的剎車系統如圖1所示，包含有后輪鼓剎裝置100、剎車線200、左手柄300、前輪碟剎裝置400、前輪剎車總泵500、油管600及右手柄700；后輪鼓剎裝置100透過剎車線200連接至左手柄300，且后輪鼓剎裝置100經由左手柄300的控制得以進行后輪剎車作業，而前輪剎車總泵500設置于右手柄700，且前輪剎車總泵500透過油管600連接前輪碟剎裝置400，透過右手柄700可控制前輪剎車總泵500經由油管600輸送油至前輪碟剎裝置400，以使得前輪碟剎裝置400可執行前輪剎車作業。然而，此種左、右柄獨立分開操控的剎車系統具有下列缺點：1、駕駛者在緊急剎車時因慣性動作往往會先透過左手來控制剎車，但由于前、后剎車機構為分開獨立，又緊急剎車的力道通常較強，若僅由左手來單獨操控后輪剎車，容易重心偏移，讓車輛平衡變差，并使剎車距離變長，車輛則可能發生傾倒的問題。2、只有單一車輪剎車，剎車效率不佳。

實用新型內容

有鑒于上述習知技藝的問題，本實用新型的所解決的技術問題即在提供一種經由左手操控即可同時掣動后輪鼓剎裝置及前輪碟剎裝置的連動剎車機構及其剎車系統。

本實用新型所采用的技術手段如下所述。

根據本實用新型的目的，提出一種連動剎車機構，包含：一缸體，其內部形成一容置空間，缸體的一側設有連通至容置空間的一進油孔及一出油孔，進油孔包含一回油孔及一供油孔，且缸體的一端設有一穿孔；一活塞組件，設置于容置空間中；一推桿，設置于容置空間中，推桿的一端連接活塞組件，且推桿的另一端經由穿孔凸露于容置空間之外；一搖臂座，其一端連接缸體；以及一搖臂，連接搖臂座相對連接缸體的另一端，用以固定搖臂，且搖臂的一端連接推桿凸露于外的一端并與缸體之間形成一間距，搖臂可進行擺動以經由推桿來帶動活塞組件于容置空間中進行移動，以控制出油孔連通回油孔或供油孔，其中，該搖臂連接推桿的相對另一端設有一止擋塊，所述該止擋塊控制搖臂的擺動距離，來抵靠或脫離該搖臂座的一端，進而固定容置空間內的活塞組件，當煞車線掣動搖臂并推動推桿使活塞組件往前移動封住進油孔，使其油壓得以建立。