[實用新型]一種磁浮列車懸浮控制器的控制板測試系統

有效

• 申請號: 201821106042.3
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208421630U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 楊巍;王泉;肖力
• 申請（專利權）人: 楊巍
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 伍傳松

本實用新型公開了一種磁浮列車懸浮控制器的控制板測試系統，包括：用于運行測試軟件的計算機和用于連接控制板的測試平臺，所述計算機與測試平臺通信連接；所述測試平臺上設置有若干CAN總線端口、若干485端口、若干SPI端口、PMW端口和若干IO端口，以用于測試控制板上對應端口的功能。本實用新型通過測試平臺上設置的多種端口與控制板建立一一對應的電氣連接，計算機通過測試平臺運行測試軟件，采用端口檢測方法，對控制板上每個使用到的端口進行測試，在控制板上編程板載測試程序，對每個端口發送測試命令，測試控制板的完整功能，無需將控制板燒錄程序后安裝在設備上再進行檢測，省心省力，提高了懸浮控制器整機的合格率，保證出廠質量。

技術領域

本實用新型涉及磁浮列車控制領域，特別是一種磁浮列車懸浮控制器的控制板測試系統。

背景技術

磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。我國第一輛磁懸浮列車(買自德國)2003年1月開始在上海磁浮線運行。2016年中國首條具有完全自主知識產權的中低速磁懸浮商業運營示范線——長沙磁浮快線開通試運營。該線路也是世界上最長的中低速磁浮運營線。

磁浮列車懸浮控制器中的控制板是實現控制功能的核心部件，傳統的檢驗檢測方法，一般都是控制板燒錄完程序后安裝在設備上之后進行檢測，如果檢測不合格又需要從設備上取出，修復問題后重新燒錄程序，費時費力，目前缺少一種能夠完成對控制板的完整功能測試，無需將控制板安裝在設備上，在控制板燒錄正式程序前就進行測試的測試工具。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠完成對控制板的完整功能測試的測試系統。

本實用新型采用的技術方案是：

一種磁浮列車懸浮控制器的控制板測試系統，包括：用于運行測試軟件的計算機和用于連接控制板的測試平臺，所述計算機與測試平臺通信連接；所述測試平臺上設置有若干CAN總線端口、若干485端口、若干SPI端口、PMW端口和若干IO端口，以用于測試控制板上對應端口的功能。

進一步的，所述CAN總線端口包括CANA_L端子和CANA_H端子、以及CANB_L端子和CANB_H端子，以用于和控制板上的兩路CAN總線接口通訊。

進一步的，所述485端口包括485_1端子、485_2端子和485_3端子，以用于和控制板上的三路485接口通訊。

進一步的，所述SPI端口為四路SPI端口，以用于和控制板上的四路SPI接口通訊。

進一步的，所述IO端口包括DSPADO端子和DSPAD1端子、DSPBDO 端子和DSPBD1端子，所述DSPADO端子、DSPAD1端子、DSPBDO端子、DSPBD1 端子分別通過緩沖器與控制板對應的IO接口相連。

進一步的，還包括還包括設置在測試平臺上，并且與控制板電源接口相連的電源測試端子。

進一步的，所述測試平臺通過USB端口與計算機相連。

進一步的，還包括條碼掃描槍，所述條碼掃描槍與測試平臺通信連接，以用于掃描控制板上的條形碼。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過測試平臺上設置的多種端口與控制板建立一一對應的電氣連接，計算機通過測試平臺運行測試軟件，采用端口檢測方法，對控制板上每個使用到的端口進行測試，在控制板上運行板載測試程序，對每個端口發送測試命令，測試控制板的完整功能，無需將控制板燒錄程序后安裝在設備上再進行檢測，省心省力，提高了懸浮控制器整機的合格率，保證出廠質量。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步的說明；