[實用新型]一種具有防震功能的發動機液壓泵惰齒輪軸

有效

• 申請號: 201821106033.4
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208546484U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 方啟光
• 申請（專利權）人: 浙江強能勝動力股份有限公司
• 主分類號: F16F15/12
• 分類號: F16F15/12;F16F15/10;F16F15/16
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

一種具有防震功能的發動機液壓泵惰齒輪軸，包括軸身以及設于軸身兩側的連接部，所述軸身內設有一防震空間；所述防震空間四個邊角位置皆設有一緩沖膜，緩沖膜截面呈弧形；所述緩沖膜與防震空間內壁之間圍合形成一減震腔室；所述減震腔室內設有一固定桿；所述固定桿端部連接有一正極轉輪；所述正極轉輪與一位于減震腔室內的負極磁球相吸附；所述防震空間中心設有一輔助塊。本實用新型的具有防震功能的發動機液壓泵惰齒輪軸能夠通過自身結構對主動齒輪傳遞至惰齒輪上的震動力進行最大程度的緩沖減震，使惰齒輪自身不受影響，更不會將震動力傳遞至從動齒輪上，保證惰齒輪與主動齒輪、從動齒輪的正常嚙合。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機液壓泵惰齒輪軸，特別是一種具有防震功能的發動機液壓泵惰齒輪軸。

背景技術

惰齒輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪的轉動方向相同，用于發動機液壓泵的惰齒輪同樣起到該功能，而惰齒輪軸則是用于固定惰齒輪位置的軸，它通過自身的軸身與惰齒輪上的軸孔配合實現與惰齒輪的連接，軸的兩端則安裝于軸座上，而在發動機液壓泵運行時，發動機液壓泵則會不可避免的產生的震動，當主動齒輪接收該股震動力后，主動齒輪便會直接通過接觸將其傳遞至惰齒輪上，當惰齒輪出現震動時，從動齒輪同樣會出現震動的情況，當齒輪出現震動時，惰齒輪與主動齒輪、從動齒輪之間的摩擦力便會極速增加，導致彼此輪齒的磨損程度極大，易出現打滑的情況，嚴重時，惰齒輪與主動齒輪、從動齒輪之間甚至會出現脫齒或偏移卡死的情況，存在嚴重的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是一種具有防震功能的發動機液壓泵惰齒輪軸，它能夠通過自身結構對主動齒輪傳遞至惰齒輪上的震動力進行最大程度的緩沖減震，使惰齒輪自身不受影響，更不會將震動力傳遞至從動齒輪上，保證惰齒輪與主動齒輪、從動齒輪的正常嚙合。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

本實用新型公開一種具有防震功能的發動機液壓泵惰齒輪軸，包括軸身以及設于軸身兩側的連接部，其特征在于：所述軸身內設有一防震空間；所述防震空間四個邊角位置皆設有一緩沖膜，緩沖膜截面呈弧形；所述緩沖膜與防震空間內壁之間圍合形成一減震腔室；所述減震腔室內設有一固定桿；所述固定桿端部連接有一正極轉輪；所述正極轉輪與一位于減震腔室內的負極磁球相吸附；所述防震空間中心設有一輔助塊；所述輔助塊通過若干彈性桿與防震空間內壁相連接；所述輔助塊四個與相應的緩沖膜的邊角設有減震孔，左上角的減震孔與右下角的減震孔通過第一管道相貫通，左下角的減震孔與右上角的減震孔通過第二管道相貫通；所述減震孔孔口鋪設有一減震膜，減震膜與緩沖膜皆為橡膠材質；所述第一管道與第二管道相貫通，第一管道與第二管道貫通的位置設有一浮球，浮球采用輕質材料；所述浮球直徑小于第一管道、第二管道的直徑。

所述浮球設有若干貫穿自身的穿孔。

所述減震腔室內壁上鋪設有橡膠墊。

所述彈性桿之間通過彈性帶相連接，彈性帶與和其相鄰的緩沖膜外壁相切。

本實用新型的有益效果是：

與現有技術相比，采用本實用新型結構的具有防震功能的發動機液壓泵惰齒輪軸可通過彈性桿、緩沖膜、減震膜、正極轉輪與負極磁球之間的吸力、浮球形成多道緩沖，最大程度上對傳遞至惰齒輪軸上的震動力進行緩沖減震，從而最大程度上降低震動力對惰齒輪的影響，間接起到緩沖主動齒輪上的震動力的效果，且能夠有效避免惰齒輪將震動力傳遞至從動齒輪上，保證惰齒輪與主動齒輪、從動齒輪之間的正常嚙合，有效避免震動導致輪齒之間磨損過度的情況，能夠有效保證惰齒輪與主動齒輪、從動齒輪之間不會出現打滑或卡死的情況。

附圖說明

圖1是本實用新型具有防震功能的發動機液壓泵惰齒輪軸的結構示意圖；

圖2是圖1的A部的放大圖。