[實用新型]一種超高壓安全聯軸器

有效

• 申請號: 201821105923.3
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208519078U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 張永生;陳春慶;吳燮偉;周維煬
• 申請（專利權）人: 無錫申穗船舶設備有限責任公司
• 主分類號: F16D7/00
• 分類號: F16D7/00
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云

本實用新型提供一種超高壓安全聯軸器，其油腔承壓能力高，焊縫不易失效，焊縫結構不受軸承位置影響，焊接難度降低，且結構簡單，適于工業應用。其包括套合的內套、外套，其特征在于：所述內套外壁的右端的圓周面上設有臺階，套合后的所述外套右端端面壓裝于所述內套外壁的臺階面、之間用焊接連接。

技術領域

本實用新型涉及液壓安全聯軸器密封技術領域，具體為一種超高壓安全聯軸器。

背景技術

液壓安全聯軸器由雙層套筒焊接組成，如圖1和圖2所示，油腔6位于外套4-1和內套4-2之間，在密閉的油腔6內注入高壓油后，外套4-1擴張與輪轂7撐緊，內套4-2將軸1抱緊，聯軸器4即可傳遞不超過根據油壓所設定的額定扭矩；現有技術中，內套4-2和外套4-1之間的連接是采取過渡配合,套接后進行焊接，焊縫4-3存在于內套4-2的左右兩個端面上，油腔6中的高壓油主要通過焊縫4-3密封；由于現有的機械結構所限，這種類型的聯軸器4的兩個端面都需要裝軸承3，右側軸承3外圈擋的安裝位置會占用局部壁體空間，導致局部壁厚變薄，焊接部位結構強度就會大幅降低，這樣對焊接的技術要求就很高，并且因為焊縫4-3為軸向焊縫、內套4-2和外套4-1連接為過渡配合，這種結構下油腔的承壓能力不高，另外，焊縫受徑向拉力和軸向推力作用，在高壓油的作用下，很容易造成焊縫失效，引起機械故障。

發明內容

為了解決右側焊縫結構位置引起的油腔承壓低、對焊接的技術要求高、焊縫易失效的問題，本實用新型提供一種超高壓安全聯軸器，其油腔承壓能力高，焊縫不易失效，焊縫結構不受軸承位置影響，焊接難度降低，且結構簡單，適于工業應用。

本實用新型的結構是這樣的：其包括套合的內套、外套，其特征在于：所述內套外壁的右端的圓周面上設有臺階，套合后的所述外套右端端面壓裝于所述內套外壁的臺階面、之間用焊接連接。

其進一步特征在于：

所述外套與所述內套之間是過盈配合；

所述外套和所述內套之間最大過盈量為0.4mm，最小過盈量為0.3mm；

所述內套外壁上的臺階高度與所述外套的右端壁面厚度相同；

所述外套右端面與所述內套外壁的臺階面的對接處分別開設對稱的尺寸相同的倒角，形成V形焊接坡口；

所述倒角的尺寸在5mm*45度到10mm*45度之間。

本實用新型提供的一種超高壓安全聯軸器，油腔因為高壓油引起的變形，傳遞到徑向的焊縫處，對焊縫的影響變小，有效的降低了因軸向推力引起的焊縫失效，提高了油腔的承壓能力；焊縫設置于內套外壁上，徑向位置的焊縫不會受到右端軸承結構的影響，可以保證焊接位置的結構強度，降低了焊接難度；本實用新型通過徑向焊接，改變了內套和外套的焊接位置，使油腔能夠承受更高的油壓，焊接難度降低，有效的降低了軸向推力對焊縫結構的影響；通過過盈配合的連接方式使油腔能夠承受更高的油壓，進一步的提高了油腔的承壓能力，降低了焊縫失效的概率。

附圖說明

圖1為現有技術中聯軸器的部分剖面結構示意圖；

圖2為現有的內套外套連接結構示意圖；

圖3為本實用新型的內套外套連接的主視的剖視結構示意圖。

具體實施方式