[實用新型]用于飛機起落架的機輪固定機構及飛機起落架

有效

• 申請號: 201821105896.X
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208616191U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 周振宇;徐達生;張航舟;路紅偉;寧曉東;李志愿;劉龐輪;黎園亮
• 申請（專利權）人: 中航飛機起落架有限責任公司
• 主分類號: B64C25/36
• 分類號: B64C25/36
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強

1.一種用于飛機起落架的機輪固定機構，包括輪軸（1）、安裝于輪軸（1）上的機輪（2），和用于連接緩沖支柱和輪軸（1）的輪叉（3），其特征在于，還包括用于限制所述輪軸（1）軸向運動的第一襯套（4）和第二襯套（5），其中，

所述輪叉（3）為一體成型的倒U型結構，所述輪叉（3）的頂部開設有用于安裝緩沖支柱的安裝孔（31），所述輪叉（3）具有左右對稱的兩個叉臂（32），所述叉臂（32）從上至下分為弧線段（321）和直線段（322），所述直線段（322）沿弧線段（321）的切向設置；所述直線段（322）的底部具有用于裝配輪軸（1）的軸套（323）；

兩個所述軸套（323）分別套設并固定于所述輪軸（1）的兩端；所述機輪（2）套設于所述輪軸（1）介于兩個軸套（323）之間的部位上；所述第一襯套（4）和第二襯套（5）均套設于所述輪軸（1）上，所述第一襯套（4）卡設于其中一個軸套（323）和機輪（2）之間，所述第二襯套（5）卡設于機輪（2）和另一軸套（323）之間。

2.根據權利要求1所述的用于飛機起落架的機輪固定機構，其特征在于，所述第一襯套（4）具有第一端面（41）和第二端面（42），所述第一端面（41）和其中一個軸套（323）抵接，所述第二端面（42）和所述機輪（2）的一個端面抵接；

所述第二襯套（5）包括螺套（51）和螺紋襯套（52），所述螺套（51）的內孔壁上攻有內螺紋，所述螺紋襯套（52）的一端的外圓周上設有與所述內螺紋配合的外螺紋，所述螺紋襯套（52）具有外螺紋的一端通過螺紋鎖緊在所述螺套（51）的內孔中，所述螺紋襯套（52）的另一端的端面與所述機輪（2）的另一個端面抵接；所述螺套（51）遠離所述螺紋襯套（52）的端面與另一軸套（323）抵接。

3.根據權利要求2所述的用于飛機起落架的機輪固定機構，其特征在于，還包括用于限制所述第一襯套（4）相對所述輪軸（1）轉動的第一限制件，以及用于限制所述第二襯套（5）相對于所述輪軸（1）轉動的第二限制件。

4.根據權利要求3所述的用于飛機起落架的機輪固定機構，其特征在于，所述第一限制件為具有開環的限位卡環（6），所述限位卡環（6）的一端具有插接部（61）；所述第一襯套（4）的外圓周上開設有環形槽（43），所述環形槽（43）的底面開設有限位孔（44），所述輪軸（1）的圓周上開設有第一長圓孔（11），所述限位卡環（6）卡設于環形槽（43）內，所述插接部（61）依次穿過所述限位孔（44）和第一長圓孔（11）。

5.根據權利要求3所述的用于飛機起落架的機輪固定機構，其特征在于，所述第二限制件為限位螺栓（7）；所述螺套（51）沿周向方向上開設有多個與所述限位螺栓（7）的螺桿配合的螺紋孔（511），所述螺紋襯套（52）沿周向方向上開設有多個限位長圓孔（521），所述輪軸（1）的圓周上還開設有第二長圓孔（12），所述限位螺栓（7）的螺桿依次穿過其中一個螺紋孔（511）、其中一個限位長圓孔（521）和第二長圓孔（12）。

6.根據權利要求5所述的用于飛機起落架的機輪固定機構，其特征在于，所述限位螺栓（7）設有多個，所述輪軸（1）的側壁沿周向方向上開設有多個與所述限位螺栓（7）一一對應的第二長圓孔（12）。

7.根據權利要求1～6任一項所述的用于飛機起落架的機輪固定機構，其特征在于，所述軸套（323）通過緊固件（8）與所述輪軸（1）固定。

8.一種飛機起落架，包括緩沖支柱，其特征在于，還包括如權利要求1～7任一項所述的機輪固定機構，所述緩沖支柱的一端固定于所述安裝孔（31）中。