[實用新型]一種安全聯軸器

有效

• 申請號: 201821105868.8
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208519077U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 張永生;陳春慶;吳燮偉;周維煬
• 申請（專利權）人: 無錫申穗船舶設備有限責任公司
• 主分類號: F16D7/00
• 分類號: F16D7/00;F16K15/04;F16K27/02
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云

本實用新型提供了一種安全聯軸器，其結構簡單、加工精度要求低、成本低、適于工業應用。其包括聯軸器本體，在所述聯軸器本體內部開設有油腔，所述聯軸器本體外部套接剪切環，其特征在于：其還包括注油閥，所述注油閥安裝于所述油腔的進油孔，所述注油閥包括順序連通的注油腔、剪切管和彈簧腔；所述彈簧腔內的彈簧其下端壓裝于所述進油孔的孔壁，所述彈簧腔的底端連通所述油腔，所述彈簧的上端壓裝有滾球，所述滾球位于所述剪切管的管頸位置，所述滾球在所述彈簧的作用下封閉所述注油腔的出口。

技術領域

本實用新型涉及液壓安全聯軸器密封技術領域，具體為一種安全聯軸器。

背景技術

安全聯軸器是聯接主動機與工作機的一種部件，主要功能為過載保護，當超載或機械故障而導致所需扭矩超過設定值時，安全聯軸器上的泄油閥被切斷，并以打滑形式限制傳動系統所傳動的扭力，達到過載保護作用；現有的軸聯接安全聯軸器注油結構一般有2種：第一種結構如圖1所示，在設定的同一剖面上開有3個孔口，即安裝剪切管4的泄油孔2、注油接口9和注油密封孔口8，這種3孔結構中孔的相對位置要求高，加工難度大，如果加工有細微誤差，未將3個孔在同一剖面上接通，就會造成產品報廢；第二種結構如圖2所示，在設定的同一剖面上開有4個孔口，即安裝剪切管4的泄油孔2、注油接口10、注油接頭處孔口開設的斜孔12，在注油接口10的側面還要開通油孔11，這種4孔結構更加復雜，加工難度也更大；這兩種注油結構都很復雜，需要在聯軸器本體上開設多個彼此連通的孔，因為結構復雜，導致加工精度要求高、加工成本高。

發明內容

為了解決因注油結構較復雜引起的對加工精度要求高、加工成本高的問題，本實用新型提供了一種安全聯軸器，其結構簡單、加工精度要求低、成本低、適于工業應用。

本實用新型的結構是這樣的：其包括聯軸器本體，在所述聯軸器本體內部開設有油腔，所述聯軸器本體外部套接剪切環，其特征在于：其還包括注油閥，所述注油閥安裝于所述油腔的進油孔，所述注油閥包括順序連通的注油腔、剪切管和彈簧腔；所述彈簧腔內的彈簧其下端壓裝于所述進油孔的孔壁，所述彈簧腔的底端連通所述油腔，所述彈簧的上端壓裝有滾球，所述滾球位于所述剪切管的管頸位置，所述滾球在所述彈簧的作用下封閉所述注油腔的出口。

其進一步特征在于：

所述注油閥成對設置在所述聯軸器本體圓周上、徑向上相隔180度；

所述剪切管的管頸位于所述剪切環上的開口處；

所述彈簧腔的外壁上位于所述剪切管的下方的形狀為六角形；

所述注油閥與所述進油孔之間螺紋連接；

所述注油腔的內表面為螺紋面；

所述注油腔的底端面向腔外凸出為半球面結構；

所述彈簧腔的底端面向腔外凸出為半球面結構。

本實用新型提供的一種安全聯軸器，其只需開設一個進油孔，通過集成了剪切管和注油閥功能的注油閥同時完成注油、密封、卸油三個過程；本實用新型取消了密封孔口、卸油孔，只保留一種進油孔，加工的時候無需考慮幾個孔之間的相對位置，只需要考慮一種孔的結構，結構簡單，加工精度要求低，精簡了加工工序，降低了加工成本。

附圖說明

圖1為現有第一種結構的局部剖面結構示意圖

圖2為現有第二種結構的局部剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型的剖面結構示意圖；

圖4為注油閥的結構示意圖。

具體實施方式