[實用新型]一種軸聯接安全聯軸器

有效

• 申請號: 201821105861.6
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208519076U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 陳春慶;張永生;吳燮偉;何翠翠
• 申請（專利權）人: 無錫申穗船舶設備有限責任公司
• 主分類號: F16D7/00
• 分類號: F16D7/00;F16K15/04;F16K27/02
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云

本實用新型提供了一種軸聯接安全聯軸器，其注油結構簡單，無需開設多個連通的孔，易于加工，成品率較高。其包括聯軸器本體，在所述聯軸器本體內部開設有油腔，其特征在于：其還包括注油閥，所述注油閥安裝于所述聯軸器本體內的進油孔，所述注油閥包括用輸油管道連通的注油腔和彈簧腔；所述彈簧腔的底端連通所述油腔，設置在所述彈簧腔內的彈簧其下端壓裝于所述進油孔的孔壁，所述彈簧的上端壓裝有滾球，所述滾球在所述彈簧的作用下封閉所述輸油管道的出口。

技術領域

本實用新型涉及液壓安全聯軸器密封技術領域，具體為一種軸聯接安全聯軸器。

背景技術

安全聯軸器是聯接主動機與工作機的一種部件，主要功能為過載保護，當超載或機械故障而導致所需扭矩超過設定值時，安全聯軸器上的泄油閥被切斷，并以打滑形式限制傳動系統所傳動的扭力，達到過載保護作用；現有的軸聯接安全聯軸器注油結構一般有2種：第一種結構如圖1所示，在設定的同一剖面上開有3個孔口，即剪切管泄油孔2、注油接口9和注油密封孔口8，這種3孔結構中孔的相對位置要求高，加工難度大，如果加工有細微誤差，未將3個孔在同一剖面上接通，就會造成產品報廢；第二種結構如圖2所示，在設定的同一剖面上開有4個孔口，即剪切管泄油孔2、注油接口10、注油接頭處孔口開設的斜孔12，在注油接口10的側面還要開通油孔11，這種4孔結構更加復雜，加工難度也更大；這兩種注油結構都很復雜，需要在聯軸器本體上開設多個彼此連通的孔，因為加工難度比較大，導致廢品率較高。

發明內容

為了解決因注油結構較復雜而導致的加工難度大引起的廢品率高的問題，本實用新型提供了一種軸聯接安全聯軸器，其注油結構簡單，無需開設多個連通的孔，易于加工，成品率較高。

本實用新型的結構是這樣的：其包括聯軸器本體，在所述聯軸器本體內部開設有油腔，其特征在于：其還包括注油閥，所述注油閥安裝于所述聯軸器本體內的進油孔，所述注油閥包括用輸油管道連通的注油腔和彈簧腔；所述彈簧腔的底端連通所述油腔，設置在所述彈簧腔內的彈簧其下端壓裝于所述進油孔的孔壁，所述彈簧的上端壓裝有滾球，所述滾球在所述彈簧的作用下封閉所述輸油管道的出口。

其進一步特征在于：

所述注油閥的安裝方式為沉入式安裝；

所述注油閥和所述進油孔之間用螺紋連接；

所述注油閥的閥體外表面呈六角形；

所述注油腔內表面為螺紋面；

所述注油腔的底端面向腔外凸出為弧面結構；

所述注油腔的底端面向腔外凸出為半球面結構；

所述彈簧腔的底端面向腔外凸出為弧面結構；

所述彈簧腔的底端面向腔外凸出為半球面結構。

本實用新型提供的一種軸聯接安全聯軸器，其只需開設一個進油孔，通過注油閥即可完成注油和密封兩個過程；使用本實用新型的注油結構，注油和密封兩個功能都通過注油閥和進有孔的組合結構完成，不必利用剪切管進行密封，所開設的進油孔與卸油孔相互獨立、不必連通，無需考慮幾個孔之間的相對位置，降低了加工的難度，精簡了加工工序，同時降低了廢品率。

附圖說明

圖1為現有第一種結構的局部剖面結構示意圖

圖2為現有第二種結構的局部剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型的局部剖面結構示意圖；

圖4為注油閥的結構示意圖；

圖5為注油閥的俯視結構示意圖。

具體實施方式