[實用新型]具有散熱裝置的電池包有效
| 申請號: | 201821105792.9 | 申請日: | 2018-07-12 |
| 公開(公告)號: | CN208655731U | 公開(公告)日: | 2019-03-26 |
| 發明(設計)人: | 宣伯凱;宋毅 | 申請(專利權)人: | 泛恩匯正(天津)科技股份有限公司 |
| 主分類號: | H01M2/10 | 分類號: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563 |
| 代理公司: | 天津諾德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12213 | 代理人: | 欒志超 |
| 地址: | 300384 天津市濱海*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電池模組 散熱裝置 散熱件 電池包 散熱通道 長度方向設置 循環散熱回路 本實用新型 熱量傳遞 散熱回路 散熱技術 散熱性能 外界接觸 有效地 電池 | ||
本實用新型提供了一種具有散熱裝置的電池包,涉及電池散熱技術領域,包括至少一個電池模組、箱體和散熱裝置,電池模組設置于箱體內,散熱裝置設置于電池模組與箱體之間,散熱裝置包括第一散熱件和第二散熱件,第一散熱件沿電池模組的長度方向設置于電池模組的兩側,第二散熱件連接第一散熱件以形成循環散熱回路,有效地利用了箱體的內部空間,提高了空間的利用率,借助于箱體同外界接觸面積大的特性,第一散熱通道和第二散熱通道形成的散熱回路能夠及時快速的將各電池模組中的熱量傳遞至外界,改善了電池包的散熱性能。
技術領域
本實用新型涉及電池散熱技術領域,尤其是涉及一種具有散熱裝置的電池包。
背景技術
現代的電動車對鋰離子電子的續航能力提出越來越高的要求,促使鋰離子電池向著高能量密度,大倍率充放電的方向發展。而鋰離子電池大倍率放電時的發熱問題一直困擾著鋰電池行業,出于安全和使用的穩定性考慮,會對大倍率放電的鋰離子電池箱采用一些散熱手段,常用的散熱手段有自然冷卻、風冷和水冷。自然冷卻,是讓熱量自然散去,這樣的方式對溫度的控制作用比較小,一般在發熱量比較小的產品上使用;風冷是使用風機,對發熱體進行溫度控制,風冷的效果相對自然冷卻明顯;水冷是用水冷板或者水冷管,對發熱體進行溫度控制,水冷的效果相對風冷的明顯。
由于水冷需要用到水冷板或者水冷管,而水冷板或者水冷管的價格較高,工藝較復雜,還需要增加專門的水冷系統,導致水冷系統只有在比較高端的產品上使用;相對水冷來說,風冷在工藝、價格上都有比較大的優勢,對發熱體溫度控制的效果也比較明顯,應用在電池箱體上,對電池大倍率放電時,發熱的控制是比較有優勢的,但電池模組產生的熱量只能通過裝配接觸面將熱導到箱體,而無法直接有效傳到箱體,因此電池包的箱體外側冷卻系統不能有效發揮作用,進而只能不斷增加箱體外側冷卻系統功率大大提高箱體內外溫度落差來加快散熱,投入的成本高、散熱效果差。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種具有散熱裝置的電池包,該裝置其結構簡單并能夠有效利用箱體內部空間,散熱效果好。
為實現本實用新型的目的采用如下的技術方案。
本實用新型提供的具有散熱裝置的電池包,包括至少一個電池模組、箱體和散熱裝置;
所述電池模組設置于所述箱體內;
所述散熱裝置設置于所述電池模組與所述箱體之間;
所述散熱裝置包括第一散熱件和第二散熱件;
所述第一散熱件沿所述電池模組的長度方向設置于所述電池模組的兩側;
所述第二散熱件連接所述第一散熱件以形成循環散熱回路。
在上述任一技術方案中,優選的,還包括連接件;
所述連接件包括多個連接通風道;
所述第一散熱件內設置有內壁為圓滑曲面的多個第一通風道;
所述第二散熱件內設置有內壁為圓滑曲面的多個第二通風道;
所述連接通風道的兩端分別與所述第一通風道和所述第二通風道一一對應連接形成循環散熱回路。
在上述任一技術方案中,優選的,所述第一通風道和所述第二通風道的橫截面呈圓形。
在上述任一技術方案中,優選的,所述第一散熱件的進風口處設置有導流罩。
在上述任一技術方案中,優選的,還包括第一抽風機;
所述第一抽風機設置于所述第一散熱件的進風口處。
在上述任一技術方案中,優選的,還包括第二抽風機;
所述第二抽風機設置于所述第二散熱件的出風口處。
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