[實(shí)用新型]一種硬座火車客車加層裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821105433.3 | 申請日： | 2018-07-13 |
| 公開（公告）號： | CN208801987U | 公開（公告）日： | 2019-04-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 柴鐵良 | 申請（專利權(quán)）人： | 柴鐵良 |
| 主分類號： | B61D33/00 | 分類號： | B61D33/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 300000 天津市濱海新*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 支撐殼 隔層 側(cè)端 隔間 行李腔 本實(shí)用新型 硬座火車 背離 加層 客車 車廂空間 上端固定 載客量 下端 節(jié)約 | ||
1.一種硬座火車客車加層裝置，包括第一走廊(2)，其特征在于：所述第一走廊(2)的側(cè)部上端固定安裝有第一隔層(1)，所述第一隔層(1)的側(cè)端固定安裝有第二隔層(5)，所述第一隔層(1)和第二隔層(5)的前端設(shè)有第二走廊(3)，所述第二隔層(5)背離第一隔層(1)的側(cè)端設(shè)有第三走廊(4)，所述第一隔層(1)的內(nèi)部設(shè)有第一支撐殼(6)，所述第一支撐殼(6)的內(nèi)部設(shè)有第三隔間(14)，所述第一支撐殼(6)的下部側(cè)端開設(shè)有第一行李腔(7)，所述第一支撐殼(6)背離第一行李腔(7)的下部側(cè)端開設(shè)有第三行李腔(13)，所述第一支撐殼(6)的下端固定安裝有第二支撐殼(11)，所述第二支撐殼(11)的側(cè)端設(shè)有第一隔間(8)，所述第二支撐殼(11)背離第一隔間(8)的側(cè)端設(shè)有第二隔間(12)，所述第二支撐殼(11)的下端開設(shè)有第二行李腔(10)，所述第二支撐殼(11)的內(nèi)部設(shè)有第一凳子(17)，所述第一凳子(17)的側(cè)端固定安裝有第二凳子(18)，所述第一支撐殼(6)和第二支撐殼(11)的前端固定安裝有梯子(9)，所述第二凳子(18)和第一凳子(17)的頂端中央固定安裝有第一隔板(15)，所述第一隔板(15)的前端側(cè)部固定安裝有第二隔板(16)，所述第一隔板(15)背離第二隔板(16)的前端固定安裝有第三隔板(19)，所述第一支撐殼(6)的內(nèi)部設(shè)有支撐板(24)，所述支撐板(24)的上端側(cè)部固定安裝有第三凳子(23)，所述支撐板(24)上端背離第三凳子(23)的側(cè)部固定安裝有第四凳子(25)，所述第四凳子(25)的前端固定安裝有第七隔板(26)，所述第三凳子(23)的前端固定安裝有第六隔板(22)，所述第四凳子(25)背離支撐板(24)中央的側(cè)端固定安裝有第四隔板(20)，所述第三凳子(23)背離支撐板(24)中央的側(cè)端固定安裝有第五隔板(21)，所述梯子(9)的內(nèi)部對稱設(shè)有第六轉(zhuǎn)軸(39)，所述第六轉(zhuǎn)軸(39)的外側(cè)端均轉(zhuǎn)動安裝有第三支桿(40)，所述第三支桿(40)的前部內(nèi)側(cè)端均轉(zhuǎn)動安裝有第四轉(zhuǎn)軸(37)，所述第四轉(zhuǎn)軸(37)背離第三支桿(40)的外側(cè)端均安裝有第二支撐柱(36)，所述第二支撐柱(36)的下端均固定安裝有連接桿(35)，所述連接桿(35)的內(nèi)側(cè)端均安裝有第一轉(zhuǎn)軸(28)，所述第一轉(zhuǎn)軸(28)外側(cè)端均轉(zhuǎn)動安裝有第一支桿(29)，所述第一轉(zhuǎn)軸(28)背離第一支桿(29)的外側(cè)端均轉(zhuǎn)動安裝有第一支撐柱(34)，所述第一支桿(29)的后端均轉(zhuǎn)動安裝有第五轉(zhuǎn)軸(38)，所述第一支撐柱(34)之間固定分布安裝有踏板(30)，所述第一支撐柱(34)的下端均轉(zhuǎn)動安裝有第二轉(zhuǎn)軸(32)，所述第二轉(zhuǎn)軸(32)的外側(cè)端均轉(zhuǎn)動安裝有第二支桿(31)，所述第二支桿(31)的后端均轉(zhuǎn)動安裝有第三轉(zhuǎn)軸(33)，所述連接桿(35)背離第二支撐柱(36)的外側(cè)端均固定連接有彈簧(27)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硬座火車客車加層裝置，其特征在于：所述第六轉(zhuǎn)軸(39)和第五轉(zhuǎn)軸(38)后端均固定安裝在第七隔板(26)和第六隔板(22)的前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硬座火車客車加層裝置，其特征在于：所述第三轉(zhuǎn)軸(33)的后端固定安裝在第二隔板(16)和第三隔板(19)的下部前端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硬座火車客車加層裝置，其特征在于：所述彈簧(27)的后端固定安裝在第六隔板(22)和第七隔板(26)的下部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硬座火車客車加層裝置，其特征在于：所述第二支桿(31)的后部開合支撐在第二凳子(18)的前部頂端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硬座火車客車加層裝置，其特征在于：所述支撐板(24)的下端固定安裝在第一隔板(15)、第二隔板(16)和第三隔板(19)的頂端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硬座火車客車加層裝置，其特征在于：所述第二隔層(5)的結(jié)構(gòu)與第一隔層(1)相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硬座火車客車加層裝置，其特征在于：所述第一隔層(1)設(shè)有的第四凳子(25)的背離支撐板(24)中央的側(cè)端固定安裝在第二隔層(5)設(shè)有的第三凳子(23)背離支撐板(24)中央的側(cè)端，且第三行李腔(13)開設(shè)在第三凳子(23)和第四凳子(25)的內(nèi)部。
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