[實用新型]車輛

有效

• 申請號: 201821104458.1
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208602409U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 馬東輝;楊現鋒
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提供了一種車輛，包括：車體和行李架裝置，車體內限定有并排布置的駕駛位置和副駕駛位置，駕駛位置及副駕駛位置的前側設有儀表板裝置，駕駛位置與副駕駛位置之間設有副儀表板裝置；行李架裝置設置在副駕駛位置的后側，并與車體相連，以與副儀表板裝置、儀表板裝置及車體將副駕駛位置構造成用于放置行李的副駕行李艙。本實用新型提供的車輛，通過取消副駕駛座椅，設置為行李艙，并增設行李及輔助固定機構，有利于降低整車成本和重量，提升車輛運營的經濟效益、增加行李放置空間，優化了車輛的內部空間。

技術領域

本實用新型涉及交通工具領域，具體而言，涉及一種車輛。

背景技術

目前，現有的汽車，通常在副駕駛位置設置座椅供乘客乘坐，但由于汽車內部空間有限，乘客經常在副駕駛座椅上放置小件行李，甚至放置大件行李。然而，放置在副駕駛座椅上的行李沒有固定機構，且重心較高，在車輛急加速、急剎車、急轉彎甚至發生碰撞事故時，勢必會產生位置移動，對儀表板、門護板及車窗玻璃造成較大傷害，甚至影響到駕駛員以及后排乘客的乘車安全。

而相關專利中，有些車輛取消了副駕駛座椅，將副駕駛位置改造成行李艙，但是沒有行李固定機構，導致副駕駛位置的行李箱極容易向后移動而威脅到后排乘客的安全；有些車輛雖然設計了行李固定機構，但是其行李固定機構的尺寸較大，結構和原理較為復雜，安裝不便。

實用新型內容

為了解決上述技術問題至少之一，本實用新型的目的在于提供一種既能夠增加行李存儲空間，又能夠降低行李重心，并設有行李固定機構且行李固定機構的結構和原理較為簡單的車輛。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種車輛，包括：車體，所述車體內限定有并排布置的駕駛位置和副駕駛位置，所述駕駛位置及所述副駕駛位置的前側設有儀表板裝置，所述駕駛位置與所述副駕駛位置之間設有副儀表板裝置；和行李架裝置，設置在所述副駕駛位置的后側，并與所述車體相連，以與所述副儀表板裝置、所述儀表板裝置及所述車體將所述副駕駛位置構造成用于放置行李的副駕行李艙。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的車輛還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，可選地，所述副駕駛位置遠離所述駕駛位置的一側設有B柱內飾裝置，所述行李架裝置包括行李架管梁，所述行李架管梁的兩端位于所述副儀表板裝置與所述B柱內飾裝置之間，且與所述車體的地板固定連接。

在上述技術方案中，所述行李架裝置還包括分別與所述行李架管梁的兩端固定相連的第一安裝底座和第二安裝底座，所述第一安裝底座和所述第二安裝底座位于所述副儀表板裝置與所述B柱內飾裝置之間，并通過緊固件與所述地板固定連接。

在上述技術方案中，所述地板的下方還設有第一螺母板，緊固件穿過所述第一安裝底座及所述地板與所述第一螺母板固定連接；所述地板的下方還設有第二螺母板，緊固件穿過所述第二安裝底座及所述地板與所述第二螺母板固定連接。

在上述技術方案中，可選地，所述副駕駛位置遠離所述駕駛位置的一側設有B柱內飾裝置，所述行李架裝置包括行李架管梁，所述行李架管梁的兩端分別延伸至所述副儀表板裝置及所述B柱內飾裝置的內部。

在上述技術方案中，所述行李架裝置還包括分別與所述行李架管梁的兩端固定相連的第一支架和第二支架，所述第一支架固定安裝在所述副儀表板裝置內并與所述車體的地板固定連接，所述第二支架固定安裝在所述B柱內飾裝置內，并與所述車體的B柱內板固定相連。

在上述技術方案中，所述第一支架包括第一套管和與所述第一套管相連的支撐架，所述行李架管梁與所述第一支架相配合的一端插入所述第一套管內并與所述第一套管通過緊固件固定連接，所述支撐架的底部通過緊固件與所述地板固定連接。