[實用新型]一種電動三輪車制動系統

有效

• 申請號: 201821103931.4
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208470049U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 陳春云;趙慶東;紀遠令;王宗莉
• 申請（專利權）人: 山東御捷馬新能源汽車制造有限公司
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00;B62L3/04;B62L3/08
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 侯德玉

本實用新型公開了一種電動三輪車制動系統，包括制動踏板、制動管路總成、制動泵總成、前制動器總成、后制動器總成，所述制動踏板與制動泵總成連接，所述制動泵總成進油口與制動油壺連接，所述制動泵總成與制動管路總成連接，所述制動管路總成與前制動器總成和后制動器總成連接。本實用新型制動踏板便于發力與操作，實現前后三個車輪同時制動，提高制動效率，較少側滑等危險狀況發生，提高三輪車安全系數。

技術領域

本實用新型屬于三輪車制動系統技術領域，特別涉及一種電動三輪車制動系統。

背景技術

眾所周知，車輛采用聯動制動比單獨使用前制動或后制動更合理，可以提高制動效果，降低輪胎抱死打滑的幾率，對行車安全有正向作用。

但是現有技術中的小三輪車基本上只有后輪制動，前輪不帶制動；部分高端三輪車前輪有制動系統，但前輪制動系統的控制操縱機構都是裝在左右轉向把上，而且制動管路全部都是采用的制動軟管，可靠性差，三輪車基本上都是采用轉向把上的手剎制動。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種電動三輪車制動系統，制動踏板便于發力與操作，實現前后三個車輪同時制動，提高制動效率，較少側滑等危險狀況發生，提高三輪車安全系數。

通過多功能的制動踏板實現前后輪的行車制動和駐車制動，制動管路采用制動硬管和制動軟管相結合的方式進行布置，安全可靠性高

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種電動三輪車制動系統，包括制動踏板、制動管路總成、制動泵總成、前制動器總成、后制動器總成，所述制動踏板與制動泵總成連接，所述制動泵總成進油口與制動油壺連接，所述制動泵總成與制動管路總成連接，所述制動管路總成與前制動器總成和后制動器總成連接。

所述制動管路總成包括總泵制動油管、制動油管三通、前輪制動油管；所述制動泵總成出油口與總泵制動油管一端連接，所述總泵制動油管另一端與第一制動油管三通連接，所述第一制動油管三通兩個出油口分別與前輪制動油管和后制動油管連接，所述前輪制動油管通過前制動軟管與前制動總成連接，所述后制動油管與第二油管三通連接，所述第二油管三通兩個出油口分別與左輪制動油管和右輪制動油管連接，所述左輪制動油管通過制動軟管與左輪制動總成連接，所述右輪制動油管通過制動軟管與右輪制動總成連接。

所述總泵制動油管、前輪制動油管、后制動油管、左輪制動油管和右輪制動油管為制動硬管。

所述前制動總成包括前制動盤和制動片，所述前制動盤與輪轂連接，所述制動片與前制動片配合設置，所述制動片與制動軟管連接。

所述制動踏板一側設有制動手柄，所述制動手柄與制動泵連接。

所述制動泵為單腔泵。

本實用新型的有益效果是：

1)制動踏板便于發力與操作，實現前后三個車輪同時制動，提高制動效率，較少側滑等危險狀況發生，提高三輪車安全系數，制動踏板為腳踏板，駕駛員通過控制腳踏，控制制動泵的輸出，制動泵內的制動液通過制動管路總成傳遞到前制動器總成、后制動器總成，制動油壺向制動泵內輸入制動液。

2)總泵制動油管可通過制動油管三通將制動液進行分配，可實現制動泵一個出油口可控制前后三個車輪的同時制動，提高制動效率，較少側滑等危險狀況發生，提高三輪車安全系數。

3)采用乘用車的設計理念，制動管路采用制動硬管和制動軟管相結合的方式進行布置，安全可靠性高。

4)通過多功能的制動踏板實現前后輪的行車制動和駐車制動。

附圖說明

附圖1是本實用新型一種電動三輪車制動系統示意圖。

具體實施方式