[實用新型]三通道軸耦合道路模擬系統

有效

• 申請號: 201821103648.1
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208579935U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 宮海彬;姚烈;陳文倩;舒志能;吳鵬
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司 31203
• 代理人: 陸林輝

1.一種三通道軸耦合道路模擬系統，其特征在于，其包括固定反力支撐總成、加載約束系統及車輪模擬總成，固定反力支撐總成包括1號龍門立柱、2號龍門立柱、3號龍門橫梁及作動器反力底座，1號龍門立柱、2號龍門立柱及作動器反力底座均固定安裝在地基上，1號龍門立柱、2號龍門立柱及3號龍門橫梁組成一個龍門框架架構，3號龍門橫梁的一端固定安裝在1號龍門立柱一側、另一端固定安裝在2號龍門立柱一側，加載約束系統包括Y向加載約束單元和Z向加載約束單元，Y向加載約束單元的一端固定在作動器反力底座上、另一端固定在車輪模擬總成上，車輪模擬總成通過Z向加載約束單元固定在3號龍門橫梁的底部。

2.如權利要求1所述的三通道軸耦合道路模擬系統，其特征在于，固定反力支撐總成還包括1號側立柱、2號側立柱和底部支撐，1號側立柱、2號側立柱和底部支撐均固定安裝在地基上，底部支撐置于1號側立柱和2號側立柱之間，1號側立柱及2號側立柱相對于YZ平面鏡像對稱布置。

3.如權利要求2所述的三通道軸耦合道路模擬系統，其特征在于，Y向加載約束單元包括1號加載單元、2號加載單元和3號加載單元，1號加載單元、2號加載單元和3號加載單元的一端均固定安裝在作動器反力底座上、另一端均固定安裝在車輪模擬總成上，1號加載單元與1號側立柱相固定，2號加載單元與2號側立柱相固定，3號加載單元與底部支撐相固定，1號加載單元與2號加載單元相對于YZ平面鏡像對稱布置，1號加載單元的軸向回轉中心軸線、2號加載單元的軸向回轉中心軸線及3號加載單元的軸向回轉中心軸線均與Y軸平行，1號加載單元的軸向回轉中心軸線及2號加載單元的軸向回轉中心軸線均與車輪模擬總成的Y軸向回轉中心軸線在同一個XY平面上。

4.如權利要求2所述的三通道軸耦合道路模擬系統，其特征在于，Z向加載約束單元包括1號垂向約束桿和2號垂向約束桿，1號垂向約束桿和2號垂向約束桿相對于YZ平面鏡像對稱布置，1號垂向約束桿和2號垂向約束桿的兩端均安裝關節軸承，一端通過夾具固定安裝在3號龍門橫梁的底端，另一端通過夾具固定安裝在車輪模擬總成上。

5.如權利要求3所述的三通道軸耦合道路模擬系統，其特征在于，1號加載單元、2號加載單元和3號加載單元均包括作動器、雙直線軸承總成及側向加載桿，作動器的一端固定安裝在作動器反力底座的一側、另一端與雙直線軸承總成固定連接，側向加載桿為兩端安裝關節軸承的桿件，側向加載桿的一端與雙直線軸承總成固定連接、另一端通過夾具固定安裝在車輪模擬總成上，作動器的軸向回轉中心軸線與側向加載桿的軸向回轉中心軸線重合。

6.如權利要求1所述的三通道軸耦合道路模擬系統，其特征在于，車輪模擬總成包括：模擬輪輞框架、固定圓盤、測量輪和適配器，模擬輪輞框架為環狀結構，模擬輪輞框架加工有螺紋孔，固定圓盤為環狀圓盤，固定圓盤的外側固定安裝在模擬輪輞框架上，固定圓盤的內側與測量輪固定連接，測量輪為標準型輪心力傳感器，適配器為圓周對稱結構，適配器的外圈與測量輪固定連接，適配器的內側與被試件固定連接。